東方足跡 人文生態 導覽解說團隊

六龜特別警備道/津野古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
日本在1601年，大將軍德川家康的指令下，整修了一條由當時的江戶至三條大橋，長達500公里的驛道，日人稱為"東海道，古時候因為交通不便，路途又非常遙遠，所以在500公里的驛道上，設置許多的驛站旅店，共有五十三個驛站，作為路過旅人或商人，休息及過夜之處，故得名為「東海道五十三次」。
其實在台灣，也有一條台灣版的東海道，修築於1916年，比知名的能高越嶺古道、霞喀羅古道、中之關古道等，都還開闢得早，所以是日人在台灣南部，開闢的第一條警備道，而這條台灣版的東海道，當時為防堵原住民出草阻礙日本政府樟腦事業的發展，遂設置隘勇線及通電鐵絲網，來保護採樟腦的工人及日人的作業安全，從現今高雄桃源區公所的嘎啦鳳吊橋，沿山脈往南開闢至高雄茂林區的大津橋，全長五十多公里，沿線共設置53座分駐所、及4處監督所，全段定名為"六龜特別警備道"。所以警備道的戒護密度之高，真的是台灣僅有，所設置的53座分駐所之間的距離約1公里左右，並以日本東海道的53個驛站名稱，由北而南依序定名，形成一種類日本東海道的概念，這也是六龜警備道最特殊的地方。
六龜特別警備道，是一條別具自然生態與歷史價值的古道，從警備道中也可探究日本管理當時原住民族的態度與方式，並由不同時期的執政者，逐漸了解警備道從防禦、製腦、伐木演化至試驗研究的歷史過程，至今日警備道已在南部的山林之中，默默度過一百多年，尤其經過莫拉克風災後，即便全段六龜特別警備道，有多處受損，然而大多數還是尚保存完整，這也顯示先人開闢道路的智慧。
津野古道是東方足跡團隊由六龜特別警備道中，規劃出的這一條路線，屬警備道最南區的一段，全程約15公里(產業道路4公里+11公里古道)，從【大津】分遣所至【庄野】分遣所，因而稱為津野古道。古道沿線會經過龜山→關→坂下→土山→水口→石部→草津等分遣所，其這一段遺址與古道，部分都還保持的不錯，算得上是警備道中精華路段之一，所以希望在我們的帶領和解說下，能讓親臨到訪警備道的台灣各地朋友們，能多點了解山中古道之美，也能泛起對台灣古道歷史的興趣唷!!，所以我們一路健行在石津古道時，都會適度講解古道的故事與在地傳說，如果對人文歷史無興趣者，建議可以參加其他的團隊唷!!
德川家康日本歷史上頗具盛名的英雄人物，他終結了日本戰國時代，並建立德川幕府，其後統治日本達264年，史稱江戶時代，也就是現在的東京。
東海道由古代江戶到京都的驛道，途中所經過的53個宿場，這些當時的宿場，都位在現今日本的東京市、神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、三重縣、滋賀縣及京都市境內。
分遣所在全段六龜警備道中，共有53處，則由有警部或警部補駐守的「監督所」指揮，輔以掩堡、木柵等防禦設施， 增設通電鐵絲網、探照燈、地雷等現代科技，以優勢火力瞰制部落，達到制壓原住民族之目的。
浮築橋是日本古道上常見的闢路工法，當道路通過低漥地時，以土壘或疊石的方式築堤提高地基，以保持道路高度，減少高低起伏。
龜茂石路是警備道後段中，石部至大津會出現幾小段坡度較陡，及二處瘦窄的路徑，屬六龜區與茂林區的分界，想完成津野古道，就須經過這一段，天況好時，視野極好，凡走過者，絕會久久不忘。


▎活動費用 

每人 1680元/東方足跡同學會員9折

(費用包括..交通接駁..解說領隊..保險)

布達米古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
布農族是台灣原住民中，遷移力最廣闊的族群，分布於台灣中南部，海拔500~1500公尺，中央山脈的兩側，現今人口約有六萬人左右。其族群內又可分為六個社群，包括了卓社群、卡社群、丹社群、巒社群、蘭社群及郡社群，其又以郡社群為六個社群中最大的一支。
布達米古道其實是郡社群數百年前，因族群遷移、部落聯繫和狩獵訪親重要的山徑之一，直至日本1895年接收台灣之後，漸漸將統治勢力伸入山區，由於高壓的管理手段，使得布農族和日本政府的關係是極為不好，後續又因時任臺灣總督佐久間左馬太，為防止山區原住民滋事叛亂，因而下令收繳布農族所持有的獵槍，導致當地族人更加不滿，所以引發一連串的大小抗爭事件，迫使日本當局人決定開闢一條專用的警備道路，用以監視及管理山區強悍的布農族。於是利用布農族人早期使用的山徑小路作為基礎，由西邊的六龜至東邊的關山，耗費六年時間，興建了長達170公里的關山越嶺道，並且沿途每5至6公里處既設置一處警察駐在所，另也設有多處砲台，以震懾警備道周邊部落的布農族人。
國民政府接收台灣後，在多方考量下，決定興建南部橫貫公路，於1968年動工，1972年完工通車；其中部分路基雖依照原有的關山越嶺古道而興建，但山區仍有約60公里的警備道尚存在中央山脈的高山密林中。也因橫貫公路的啟用，剩餘的日本古道和原民山徑，也快速的回歸到大自然的環抱。
2021年 國際疫情期間，布農族人米撒魯，在當地八旬老獵人的帶領，來到早已荒廢的日治古道上，透過老獵人口述的山林記憶，沿途看到的駁坎、酒瓶、爐灶、木炭窯與浮築橋等前人所遺留下來的遺跡，不訪讓人從腦海中幻化出許多無形的影像，彷彿又回到百年前的那一段被人遺忘故事。為不讓這裡的故事被遺忘，期待後人能再走路這段已被遺忘歷史，米撒魯邀上自己的親兄弟達倫和一些古道熱腸的社會人士，於2024年初起，利用自身時間和有限的能力，從清石堆、疊駁坎、架繩索、除枯木雜草，默默的整理了一年，終於在2025年初，整理出5公里的古道路段，並將整理出的路段稱之為-布達米古道。
古道位處海拔1700~1900公尺之間，屬於探索型的挑戰路線，全段雖沒什麼開闊的視野，但一路上老樹參天，生態相當豐富，除享受著大自然的芬多精，也能聆聽到中海拔各種鳥類的聲音。古道上有幾處還保留不錯的道路遺跡，從遺跡中，也可探究出日人當時開闊道路的不容易，由於古道荒廢數十年，經歷過無數風災地震，沿途有許多處崩塌，甚至有幾處危險的斷崖峭壁，行走在這些路段時，不免對大自然的敬畏之心，油然而生，所以在通過時，務必一切小心注意!!

淡蘭四堵古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊 
   
【淡蘭古道】是一條貫穿台灣歷史的古道，是台灣北部東、西兩地遷徙、貿易、軍事、郵遞、傳教的道路，歷經大航海、荷蘭、清朝、日治時代，是用歲月見證生活在這島嶼上的人們的歷史古道。
古道由當時的淡水廳到噶瑪蘭廳間的山區主要交通道路系統，範圍橫跨現今北台灣新北市、基隆市、台北市、宜蘭縣等四個行政區，在不同的環境與時期，古道也不盡相同，現今的史學者，大致將古道分為以下的介紹:
淡蘭北路
瑞芳為起點，經猴硐、雙溪、貢寮到宜蘭大里、石城。從最一開始的軍事防守、傳遞公文到成為交通要道，為發展最早的歷史古道。 北路又分成兩條主路線，靠北海岸的路線是從燦光寮-打鐵寮-澳底-福隆-至石城路段，為台灣知府楊廷理在噶瑪蘭廳設治初期往來噶瑪蘭廳所走的路線，故又稱楊廷理古道。較靠山區的猴硐-牡丹-雙溪-貢寮-草嶺-宜蘭大里路線，是後來開發的另一條入蘭正道官道。馬偕博士曾經延此路傳教行醫，故又稱「馬偕之路」。草嶺古道為淡蘭古道北路入蘭正道的末段。
目前淡蘭中路在官方的規劃資料中，既有苧仔潭古道(0.5k)、琉榔路步道(1.4k)、​​​​​樹梅坪古道(0.5k)、燦光寮古道(6.8k)、​​​​​楊廷理古道(6.9k)、隆嶺古道(6.8k)、​​​​​金字碑古道(5.4k)、​​​​​草嶺古道(6.2k)
淡蘭中路
暖暖為起點，經平溪(十分)至雙溪(柑腳、泰平)—到宜蘭外澳，此路線為先民為生存、耕山開闢的生活民道，承載著從拓墾到族群械鬥及和解的庶民記憶。沿途可見梯田駁坎及石砌土地公廟等先民信仰寄託。此路線與車道重疊的關係，舊古道被分為數段，較為知名的就屬"平溪古道"。
目前淡蘭中路在官方的規劃資料中，既有暖東峽谷步道(2.2k)、暖東舊道(1k)、​​​​​五分山步道(1.5k)、運煤道(1.4k)、​​​​​番子坑步道(2.2k)、平湖西步道(1.2k)、​​​​​平湖東步道(0.8k)、大坑山步道(1.6k)、​​​​​上內平林步道(3.4k)、中坑古道(5.5k)、​​​​枋山坑古道(3.9k)、​​​​​闊瀨古道(3.9k)、崩山坑古道(7.2k)、​​​​北勢溪古道(6.1k)、​​​​灣潭古道(4.6k)烏山越嶺古道(4.1k)、​​​​​坪溪古道(1.5k)、​​​​​石空古道(5.3k)
淡蘭南路
六張犁為起點，經深坑、石碇經坪林—到宜蘭礁溪。初始清廷官方消極緩議闢便道，後經民間累積近百年的茶葉經濟力，終於在1885年闢道通宜蘭並設兵駐防。「淡」、「蘭」間最短路線，為茶商往來經商之路。
目前淡蘭南路在官方的規劃資料中，既有中埔山步道(1.6k)、土地公嶺古道(0.9k)、​​​​​糶米古道(0.1k)、妙高台步道(1.9k)、​​​​​樹梅古道(0.7k)、倒照湖山步道(1.4k)、​​​​​大坑外股古道(1.5k)、外按古道(2.3k)、​​​​​烏塗溪步道(2.3k)、四分子古道(2.4k)、​​​​獵狸尖步道(5.7k)、石槽碧湖步道(4.4k)、​​​​​四堵古道(8.9k)、​​​​​跑馬古道(9.2k)
石槽碧湖古道+四堵古道+跑馬古道，是團隊安排淡蘭古道南路最精華的三條古道，一次三條古道單日併走感覺好像很累，但實際上只要平常有些許的運動，要完成全程約12公里古道之旅，應該都不會有問題。(這三條古道~我們都有減略cp值較低的部分路段!!所以我們走的都是很棒的路線)
碧湖、四堵、跑馬三條古道路線，都有他特色之處，以下我做簡單的敘述:
碧湖古道
石槽與碧湖是官方規畫的古道之一，由於台九線橫斷經過的原因，使得在淡蘭古道官方資料上，是以石槽前段和碧湖後段作為區分，而我們為了能方便與後續四堵古道和跑馬古道進行連貫，所以行程上也選擇後段的碧湖古道(保線路)，作為主題路線。
所以由本團隊稱之為後碧湖古道，此道早期有台電公司在此段架設了兩座大型電塔，台電人員為了方便維護保養電塔，部分路段整理的較為寬敞，並舖有碎石子做底，其餘還是呈現較原始的泥土路和山林小徑。走在小徑中，有時需要踩過淺溪，這裡蕨類植物處處可見。走在樹林裡，偶見陽光從樹梢灑落，在光線折射的影響下，更讓你能感受到山中靈氣唷。
四堵古道
四堵古道位於新北市與宜蘭縣交接處坪林區內「碧湖」至「石牌縣界公園」的區域，總長約9公里，前段路線林相平平，後段則景色比較清幽，另有四堵溪潺潺溪水貫穿，水質清澈，在此找處石階休憩片刻，可泡泡腳，並享受在自然森林裡、溪水川流與蟲鳥相鳴的樂聲，真讓人感到舒適。
繞過一小段的高繞越嶺路線，就能接上9號公路，沿公路而行就可以來到石牌縣界公園。
石牌縣界公園是北宜公路最高點，也是坪林與宜蘭頭城的交界處，新北市府規劃完善，設置有涼亭和廁所，旁邊還可以登上觀景台遠眺蘭陽平原與龜山島喔!!，凡開車經過此地的民眾，都會在此停留小歇一下，算是蠻受到民眾歡迎地點。在石牌縣界公園休息完後，便可直接銜下一條路線-跑馬古道。
跑馬古道
位在宜蘭礁溪的跑馬古道，是先民往返臺北與礁溪進行商業交易、運輸物資的重要聯外道路，是淡蘭南路進入宜蘭最末一段山徑。
這一段古道在早前先民會利用古道之便，在地面舖設圓木枕成軌道狀並塗上烏油，作為運送數千斤木材的木馬道，直到日治期間，進入第二次世界大戰時，日本當局將古道作為軍用運輸道路，所以又稱「陸軍道」或「跑馬路」，後來才改稱「跑馬古道」。
古道全程約5公里，山徑寬闊，坡度不大，平緩易行，僅登上石牌段的石階坡度較陡。竹林區綠蔭遮天，沒有大樹的路段可遠眺蘭陽美景。山徑內多為碎石子路。途中會經過「玉龍居」，是提供山友小憩的平台；「山神土地公」是由礦場取得的石墨塊堆疊而成，廟內供有石頭公；猴洞坑溪畔巨大的「跑馬勒石」，上有礁溪知名書法家周澄先生題字「跑馬古道」，一路上林蔭夾道，五色鳥、白頭翁、畫眉、山鶺鴒…等鳥類及蝴蝶很多生態極為豐富。
上述淡蘭古道南路分段的三條古道，均是精華路段，透過解說領隊的分享下，我們除了在古道裡感受自然風景和濃厚的人文風情，也能感受古人在這條路上的生活點滴唷!!
⦿由於北台灣受到東北季風的影響，冬季的坪林與礁溪一帶常起大風飄小雨，評估古道路線安全和導覽品質的整體考量下，我們在1.2月和11.12月，不辦理古道的揪團唷!!

門馬羅越嶺古道-東方足跡人文生態導覽團隊
回溯兩百年前的恆春半島，四重溪以北的區域，均屬閩客漢人居住為主，以南的廣大區域，既為當時斯卡羅族群和排灣族龜仔路社的生活範圍，其龍鑾潭至門馬羅山一帶，亦屬斯卡羅龍鑾社族人的傳統領域。
自牡丹社事件後，沈葆楨在恆春地區建城設縣，才開始有漢人陸陸續續進入這片領域墾荒移居，因而漸漸也形成縱谷平原數個大大小小的漢人聚落，這時的龍鑾社族人也慢慢融入在漢人的文化生活當中。到了日治期間，恆春半島已有萬人在這塊土地居住，在當時道路不便，交通不發達的年代裡，恆春居民為了訪親、漁撈、交易、公務、運輸、拓荒種種的生活需求，徒步是當時人們最常態的日常模式，所以恆春至滿州周邊的山林、溪谷、丘陵都有著前人們的生活足跡。
「門馬羅古道」是以門馬羅草原取名，旁有海拔300公尺的門馬羅山為鄰，是早期龍鑾潭周邊居民橫越龍鑾山至滿州地區的捷徑，其龍鑾山由北向南延伸，地勢也平緩，在日治時期，農民就在此區廣佈種植瓊麻，另闢有幾條牛車路穿梭運載麻葉，並透過門馬羅古道，送至瓊麻場處理。另外恆春半島早年農業較為不發達，山林資源也是當地居民經濟來源之一，所以在古道沿邊，靠伐木製炭為生的人，也不在少數，因而門馬羅古道成為當下環境條件中，農林運輸重要的路線。
隨交通便捷和瓊麻工業沒落，今日這條由原漢交織下的越嶺古道，靜靜沉澱了數十年，除少數的健行山友或越野騎士之外，此區早已杳無人煙，並長期回歸自然山林的狀態下，相思林遮陽蔽日，溪谷老藤垂掛，古道變得深幽而寧靜，尤其行至古道後段的溪床地，有如進入斯卡羅影集中的場景，不經讓人想像200年前，此地原住民縱橫山林的生活情景，再望前方白雲飄飄，草原片片，不管今日一路如何的熱冷勞辛，在此此刻，一切回甘如飴。
門馬羅古道共計約10.5公里，越嶺高度約200公尺，一半山林，一半溪谷，路徑好走，凡平常有保持運動的民眾，這條古道不算太難，但務必要注意一個重點，恆春夏季5~8月，氣溫炎熱，夏季進入雨，這期間若要走這條古道，要多帶一些水和做好防暑措施季，並掌握溪谷下雨過後，可能帶來的水量狀況喔!!

阿朗壹古道 高鐵左營出發
阿塱壹古道(瑯嶠卑南道)是先民拓荒的路徑，隨著朝代交替、族群融合、地質演變下，它成為台灣四百年來歷史演變中最好的見證者之一，也是目前在清、日統治台灣本島所有古道中，唯一還未被開發的沿海古道。探訪阿朗壹古道，夏、秋兩季是兩樣情，不同的時節，是完全不同的視野與感受，若有機會，千萬絕對不可遺漏了這條台灣美的海岸古道。
高鐵左營站出發的接駁服務，希望可以讓中北部朋友 也能夠安排一探古道之美的行程，省下必須前往恆春集合的舟車勞累之外，更能節省時間與金錢消耗。
 

 桶後越嶺古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊

烏來是臺灣北部著名的原民部落，以泰雅族群為主，區域內水資源相當豐富，生態林相更是沒話說，凡進到這裡就彷如進入世外桃源、人間仙境。
烏來境內有三條之名的古道，其為巴福越嶺古道、哈盆越嶺古道及桶后越嶺古道，這些道路都是昔日泰雅族狩獵及遷徙時所踏踩出來的路徑，現行都成為山友登山健行，尋幽訪勝的路線。
這條古道於日據時期，曾闢為造林之用，設有搬運木材的台車。光復後，台車拆除， 原路基改供車輛行駛。所以桶后越嶺古道，基本上可分為林道與步道兩部分，道路中段林業署設有管制點(管車不管人)，非經過特殊申請的一般車輛，都要將車停於管制點外，以徒步的方式進入才行，而進入到步道循著山腰彎繞而行，漸入深山，景觀也愈原始，步道依山傍水沿桶後溪而行，溪流地形豐富，不同的路段呈現全然不同的風景，溪聲、蟲聲、柳杉、綠草，泥徑芬香，林蔭怡然。耳聽溪淙， 目遇林翠，極為愜意。
古道全程約9公里，新北烏來端進入，宜蘭礁溪出境，路線大致平緩好走，只有1公里路段需要高遶，是眾多越嶺古道中的夢幻之路。
⦿由於北台灣受到東北季風的影響，冬季的草嶺古道常起大風飄小雨，評估古道路線安全和導覽品質的整體考量下，我們在1.2月和11.12月，不辦理古道的揪團唷!!

淡蘭草嶺古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
【淡蘭古道】
是一條貫穿台灣歷史的古道，是台灣北部東、西兩地遷徙、貿易、軍事、郵遞、傳教的道路，歷經大航海、荷蘭、清朝、日治時代，是用歲月見證生活在這島嶼上的人們的歷史古道。

古道由當時的淡水廳到噶瑪蘭廳間的山區主要交通道路系統，範圍橫跨現今北台灣新北市、基隆市、台北市、宜蘭縣等四個行政區，在不同的環境與時期，古道也不盡相同，現今的史學者，大致將古道分為以下的介紹
淡蘭北路
瑞芳為起點，經猴硐、雙溪、貢寮到宜蘭大里、石城。從最一開始的軍事防守、傳遞公文到成為交通要道，為發展最早的歷史古道。 北路又分成兩條主路線，靠北海岸的路線是從燦光寮-打鐵寮-澳底-福隆-至石城路段，為台灣知府楊廷理在噶瑪蘭廳設治初期往來噶瑪蘭廳所走的路線，故又稱楊廷理古道。較靠山區的猴硐-牡丹-雙溪-貢寮-草嶺-宜蘭大里路線，是後來開發的另一條入蘭正道官道。馬偕博士曾經延此路傳教行醫，故又稱「馬偕之路」。草嶺古道為淡蘭古道北路入蘭正道的末段。
淡蘭中路

暖暖為起點，經平溪(十分)至雙溪(柑腳、泰平)—到宜蘭外澳，此路線為先民為生存、耕山開闢的生活民道，承載著從拓墾到族群械鬥及和解的庶民記憶。沿途可見梯田駁坎及石砌土地公廟等先民信仰寄託。此路線與車道重疊的關係，舊古道被分為數段，較為知名的就屬"平溪古道"



淡蘭南路
六張犁為起點，經深坑、石碇經坪林—到宜蘭礁溪。初始清廷官方消極緩議闢便道，後經民間累積近百年的茶葉經濟力，終於在1885年闢道通宜蘭並設兵駐防。「淡」、「蘭」間最短路線，為茶商往來經商之路。
草嶺越嶺古道+金字碑古道，是團隊安排淡蘭古道北路最精華的二條古道，單日併走兩段路線共計13公里左右，只要平常有些許的運動，要完成全程十多公里古道之旅，應該都不會有問題。中間我們還會在雙溪老街自理中餐唷!!
草嶺/金字碑/這二段長短不一的古道路線，都有他特色之處，以下我做簡單的敘述:
草嶺古道

古道為昔日「淡蘭古道北路」的殘留路線之一，也是入蘭前的最後一哩路，早期是平埔族人為狩獵而踏出的山徑。也因古道為在台灣的東北處，凡秋冬之際，接近越嶺的陵線附近，在東北季風的直擊下，過往的旅人，步步令人驚心，連當時的台灣總兵劉明燈，路經草嶺古道之時，也被大風所阻，因而以「雲從龍、風從虎」之意，特題「虎字碑」與「雄鎮蠻煙碑」兩碑，來鎮壓此地的山魔鬼怪。



金字碑古道

古道全長約5公里，最高與最低點的海拔落差約350公尺，清朝開拓成淡蘭古道，依此山徑作為翻越三貂嶺至宜蘭的主要路徑。沿途風光清幽秀麗、美不勝收，可俯視基隆河的壯闊、挑望台灣東北角疊疊群山，沿途大部份都是石階路，走起來不費力，屬於大眾都能接受的路線。
清朝同治六年(1867年)冬，台灣總兵劉明燈率兵前往宜蘭巡查，有感於先民開疆拓土的艱辛、沿途險峻難行且常有大風濃霧，因此在三貂嶺岩壁上以篆字刻碑以鎮嚴峻氣候，並在碑文貼上金箔。其碑頂有雙龍抱珠圖騰，威嚴典雅。



雙溪老街

雙溪舊稱「頂雙溪」，北面有牡丹坑溪，南境有平林溪，兩條溪流會合於現今河谷，故而稱為雙溪。
雙溪曾有平埔族「三貂社」族人在此生活過，由於進入宜蘭開墾，來往的漢人越來越多，並沿途定居下來，使得族人不得不選擇搬離此區，轉往更內陸的地方去生活。
雙溪是兩條沖積形成的河谷平原，土地肥沃，資源豐富，加上淡蘭古道在此經過，此地就慢慢活絡了起來，隨時時代演化，早期既成了淡蘭古道水陸運輸重要轉運點，市集老街也因此漸漸形成，老街並不長，但短短的街上各式商店雲集，中藥店、米店、洗衣店，甚至旅館、鞋店等皆可見踪跡，全盛時期的雙溪老街甚至有「雙溪西門町」的雅稱。
⦿由於北台灣受到東北季風的影響，冬季的草嶺古道常起大風飄小雨，評估古道路線安全和導覽品質的整體考量下，我們在1.2月和11.12月，不辦理古道的揪團唷!!
▎活動日期
☑ 2026/03/20《五》
☑ 2026/03/29《日》
☑ 2026/04/04《六》
☑ 2026/04/18《六》
☑ 2026/05/20《三》
☑ 2026/06/10《三》
☑ 2026/06/28《日》


⦿排定的日期若無你可參加的日期，可來信告知你想參加的日期(60天前)，我們可以協助你開梯次網路揪人唷!!(須先協調可揪團的時間)



▎活動費用 1880人/東方足跡同學九折

(費用包括交通接駁.領隊費用.保險.作業雜支)



▎活動行程

08:45~08:50 高鐵南港車站/北出口/南興公園
09:40~08:45 瑞芳車站/前廣場
10:00~10:30 猴硐遊客中心

10:30~12:00 金字碑古道
12:30~13:20 雙溪中午用餐自理
13:20~14:00 雙溪老街導覽
14:30~17:00 草嶺古道/雄鎮蠻煙/虎字碑
18:00~18:30 大里天公廟上車
19:00~19:10 國光客運-頭城車站/頭城火車站(300公尺)

20:00~20:20 南港車站


▎報名方式

對活動有疑問，可以事先電話詢問：0927-111-137(曉沛)、0986-808-529(紫竹)、0927 320 708(東方)
若確定報名，請以下列方式安排，沒有列出的方式概不接受喔！
(請以電腦打字的方式填寫資料，我們不受理手寫或是照片圖檔的資料唷！)
＊電子郵件：ecotourism@twfootprint.com (可來信索取報名表)
＊〝前往活動報名表格〞←手機或平版 可使用此連結至報名系統，方便使用。
＊下方...BeClass 線上報名系統，可提供電腦使用者 直接使用系統報名。
兩人以上(包括兩人) 請填寫〝團體報名資料〞。
步驟一、第一個欄位填寫本人的資料，為主要聯絡人
步驟二、下方綠色按鈕〝填寫團體報名資料〞按下，會出現第二個欄位
步驟三、第二位資料填寫完之後，請按下〝暫存人員(新增)〞就會出現第三個欄位(以此類推..)
步驟四、全部人員都寫完，一定要先按下『暫存人員』，然後填入驗證碼，
才可再按最下方 送出/Submit。
＊兩人以上報名，請派出一位代表，集合整理所有報名人的資料之後，再以 團體報名 的方式，將資料全部整理在同一份報名表當中。或者直接下載報名表填寫也可以。
請勿 各自填寫自己的資料，每一個人都寄一份報名表，然後再告訴我們說誰跟誰是同一個團體，這樣會造成我們資料整理上的複雜與困難性，而且~~在回覆信件上也會造成重覆性太高，整理申請的名單也是很大的困擾。還請大家配合.....謝謝合作！
 
＊＊所有mail信件都會在 24小時之內回覆(不包括例假日)，請大家稍安勿躁，24小時候 若未收到回覆則表示mail寄發遺失，我們沒有收到您的信件，請來電詢問或檢查信箱是否正確並再寄一次mail唷！
每一天的信件往來非常多，我們無法逐一的去聯絡是否收到信件？是否已經匯款？是否......
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▎退費須知

⦿請所有團員務必確定自己是要報名此一行程，只要收到匯款通知，必需在三天之內完成匯款，以方便本團隊進行後續的安排，倘若需要取消行程，也請務必在〝收到匯款通知之前〞先告知，〝千萬不能〞收到匯款通知的時候才告知無法參加，這樣將會造成本團隊極大的困擾以及作業上的難度，更有可能已經代墊支付相關行程的費用，若要退費須按退費規定。倘若如此，我們將會把您報名的所有團員都列入黑名單，往後若報名參加活動，不論是否有成行，都會先請您匯款費用，無法成行才能夠全額退費。

⦿活動若已申請並已核准後，因個人因素取消活動，團員退費機制如下:

凡確定報名並繳費後，本行程既開始進行，領隊邀約/車輛調度/路線探勘/食宿接洽等等的活動作業安排，在期間(匯款日~30日之前)若因個人因素退出取消，本單位依舊會扣除10%的作業費　

出發前14~30日取消者(不包括出發當日)，需收全額 30%之手續費 　

出發前6~13日取消者(不包括出發當日)，需收全額 50%之手續費 　

出發前5日內取消者(不包括出發當日)，恕無法退費

⦿如個人有必要取消退出行程，請盡量提早告知，本單位會極力為你尋找替補人員，只要有人替補，費用可全額退款，不會扣除任何費用

PS:若參加者無法認同以上退費機制，請勿報名，凡報名繳費後，本團隊即認為你已認同之
▎綜合注意事項

⦿團隊所派任的領隊，都是很耐斯也很有經驗的領隊，請尊重領隊當天的所有指示，並把愛與信任交給我們的領隊唷。

⦿領隊會因當天人員與氣候狀況，掌控原訂行程與時間，因此上述所安排活動的行程時間，僅供參考。

⦿報名後如因天氣因素，如連日大雨、坍塌、或因颱風發佈海上颱風警報，則可全額退費。

⦿行程出發進行中，途中因天候影響道路中斷或其他緊急事故而撤退 恕無法退費。

⦿我們的活動費用是套裝計算，所有行程內有提供的服務，如:保險/食宿/交通，你用不不上的話，我們視同你放棄應有權利!事後也不會退費用給你喔!

⦿請隨身攜帶身分證和健保卡，以備檢查或不時之需。

⦿請穿著適合野外之服裝、運動鞋（或登山鞋）、帽子、拐杖並請視天氣情況攜帶雨具。

⦿擔心有團員會對動物過敏，報名活動的朋友們請勿攜帶貓犬寵物參加。

⦿響應政府無痕山林及節能減碳，我們不在山林野外炊煮烹食，請大家多配合。

⦿為提倡自然環境享受戶外樂趣，保障大家親近山林的權益，團體活動期間不要接收廣播頻道或播放音樂及嚴禁吸菸。

⦿戶外旅行，留下美好的紀錄是一定要的，所以有團員因拍照走慢了點，因觀察沿途動植物而耽誤點了時間，不得有任何異議與嫌棄。

⦿為愛護山林環境，不要隨丟棄垃圾(包括果皮)、不要餵食野生動物、不要在樹幹或石頭上刻字或綁布條，若有違反，將列為黑名單，以後不讓你參加活動。

⦿參與本團活動，是團體一致行動並相互協助，個人會拖時間遲到，愛嫌東嫌西，看任何事務都會不滿意，自己孤僻到近乎自閉者也請勿參加。

⦿如果你犯有個人主義作祟症，老想超越領隊，嫌團隊走太慢，老愛脫離本隊掌握或不願配合領隊指示，充滿個人意見者，請不要來報名。

⦿本團隊一日行程大部分都安排早早出門，晚晚回家，反正要玩就給他玩個夠，所以若體力不好容易累或怕影響隔日上班精神不繼，甚至家有門禁者，請三思而後行。
▎個人注意事項

⦿本行程最低出團人數為7人，最大人數為20人，人數若額滿只能排於候補，如有不便，請體諒辦團的難處..謝謝。

⦿顧及他人權益，請按表定時間提早報到，怕中途有狀況就提早出門，凡遲到者，我們不予等候~凡遲到者，我們不予等候~
⦿團隊設計本活動集合時間，都有顧及當日南部搭高鐵的時間，請提早搭前一班高鐵，請別搭整團等你5分鐘的那一班~謝謝!!

⦿這屬入門的古道解說行程，有專業解說員或地陪的隨團隨行，會讓你更了解古道在地的人文歷史或周遭的自然生態喔。

⦿行程中~解說員會在古道某些特定區域進行解說，如對聽解說無興趣者，也請不要干擾其他團員聽解說的權益唷!!
⦿交通接駁為九人座或中巴，顧及座位舒適度者，請多考慮。
⦿古道沿途路徑雖清楚，但途中不乏也有羊腸小徑，徒步過程務必跟緊領隊，切記不可自行脫隊。
⦿徒步過程期間，難免會遭蚊蟲叮咬，碰撞跌倒，建議個人隨身攜帶生理食鹽水/ok蹦/驅蚊液/肌樂等物品。
⦿東部宜蘭/花蓮/台東上來的夥伴，早上可在瑞芳車站集合，活動結束可至頭城車站下車，搭火車或搭公車回去。

⦿本活動無安排餐飲，我們會在雙溪老街給各位1小時放飯/中餐請自理。
⦿南港車站為高鐵起點，當天活動結束欲回程南下，買不到對號座位的話，可搭乘自由座，都會有座位。

⦿活動結束後，會發見証書一張!無全程走完者，恕不發證!



若對「淡蘭古道」行程有任何問題，歡迎掃描下方的 QR CODE 條碼，或者直接點選連結
「https://line.me/ti/g/FCeBcsUbz8」
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淡蘭坪溪古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊 
   
【淡蘭古道】是一條貫穿台灣歷史的古道，是台灣北部東、西兩地遷徙、貿易、軍事、郵遞、傳教的道路，歷經大航海、荷蘭、清朝、日治時代，是用歲月見證生活在這島嶼上的人們的歷史古道。
古道由當時的淡水廳到噶瑪蘭廳間的山區主要交通道路系統，範圍橫跨現今北台灣新北市、基隆市、台北市、宜蘭縣等四個行政區，在不同的環境與時期，古道也不盡相同，現今的史學者，大致將古道分為以下的介紹:
淡蘭北路
瑞芳為起點，經猴硐、雙溪、貢寮到宜蘭大里、石城。從最一開始的軍事防守、傳遞公文到成為交通要道，為發展最早的歷史古道。 北路又分成兩條主路線，靠北海岸的路線是從燦光寮-打鐵寮-澳底-福隆-至石城路段，為台灣知府楊廷理在噶瑪蘭廳設治初期往來噶瑪蘭廳所走的路線，故又稱楊廷理古道。較靠山區的猴硐-牡丹-雙溪-貢寮-草嶺-宜蘭大里路線，是後來開發的另一條入蘭正道官道。馬偕博士曾經延此路傳教行醫，故又稱「馬偕之路」。草嶺古道為淡蘭古道北路入蘭正道的末段。
淡蘭中路
暖暖為起點，經平溪(十分)至雙溪(柑腳、泰平)—到宜蘭外澳，此路線為先民為生存、耕山開闢的生活民道，承載著從拓墾到族群械鬥及和解的庶民記憶。沿途可見梯田駁坎及石砌土地公廟等先民信仰寄託。此路線與車道重疊的關係，舊古道被分為數段，較為知名的就屬"平溪古道"。
淡蘭南路
六張犁為起點，經深坑、石碇經坪林—到宜蘭礁溪。初始清廷官方消極緩議闢便道，後經民間累積近百年的茶葉經濟力，終於在1885年闢道通宜蘭並設兵駐防。「淡」、「蘭」間最短路線，為茶商往來經商之路。
烏山越嶺古道+坪溪古道+石空古道，是團隊安排淡蘭古道中路最精華的三條古道，一次三路單日併走感覺好像很累，但實際上只要平常有些許的運動，要完成全程約12公里古道之旅，應該都不會有問題。
烏山/坪溪/石空這三段長短不一的古道路線，都有他特色之處，以下我做簡單的敘述:
烏山越嶺古道
古道是連接灣潭到坪溪古道的一小段古道，約1.5公里左右。前段為緩坡上山，之後開始是較費力的陡坡石階路段，沿途植物林相生態豐富且非常幽靜，其蕨類（包含雙扇蕨）及藤蔓植物處處可見，夏天走在古道上，都曬不到甚麼太陽。走過越嶺點，接著向下行走一段跨越溪石的泥濘山徑，即到達古道出口，而在將出口前200公尺，越溪路段極為優美，頭頂綠樹遮天，腳下清透溪水流動，非常適合夏季到這來避暑，但同時也要注意河床石面濕滑，踏穩腳步再前行唷。出越嶺古道後我們再走上1.5公里左右的一小段車道，便可銜接坪溪古道。
平溪古道
古道位於新北雙溪與宜蘭頭城的交界，古道為百年前運送木材的林道，所以平坦寬敞，兩旁林業署植有柳杉，林相優美綠意盎然，沉浸在山林的懷抱中，享受繁忙都市間感受不到的清幽，所以大多數的旅人，都會在此留下幾張倩影。沿著古道而行，路旁溪水，溪聲潺潺，緩緩流動，過溪時還可看見魚蝦水底悠游，溪水十分涼爽舒暢。途中會二次過溪，溪水最深及小腿肚，是夏日健行戲水的好路線，如果有穿雨鞋或溯溪鞋，可以沿著坪溪走水路，享受不同的樂趣。終點至觀景休憩區，可欣賞龜山島海天一色美景。
石硿古道
坪溪古道觀景平台依循往東方前進，既進入石空古道路段，是早年淡蘭古道中路，淡水廳到噶瑪蘭廳（現今臺北到宜蘭）的最後一段山徑。而不同於坪溪古道寬闊的路面，石空古道山徑保留著原始山林樣貌，落葉堆積的泥土小徑與大小不一的石階，偶爾也會經過較寬的草地或沿著小溪邊的小路前行，難度也較坪溪古道高些。
古道上的人文古蹟特別設立解說石碑，讓民眾了解歷史背景。途經「店仔地」是早年古道歇腳奉茶處，目前搭建棚架以供山友小憩；不遠處有「黃金嶺福德祠」，是一座別緻的土地公廟，建於日治大正年間，廟前石柱雕刻精美具工匠藝術；「榕嶺舊土地公廟」由原三塊石頭建成，後來由當時外澳車站站長發願重建；而「石空舊聚落」為石空居民祖先早年開墾種植之地，現今只留下牆垣斷壁的遺跡了。
上述淡蘭古道中路分段的三條古道，均是精華路段，透過解說領隊的分享下，我們除了在古道裡感受自然風景和濃厚的人文風情，也能感受古人在這條路上的生活點滴唷!!
⦿由於北台灣受到東北季風的影響，冬季的草嶺古道常起大風飄小雨，評估古道路線安全和導覽品質的整體考量下，我們在1.2月和11.12月，不辦理古道的揪團唷!!



▎活動日期
☑ 2026/03/21《六》
☑ 2026/03/30《一》
☑ 2026/04/05《日》
☑ 2026/04/22《三》
☑ 2026/05/15《五》
☑ 2026/05/24《日》
☑ 2026/06/07《日》
☑ 2026/06/18《四》
⦿排定的日期若無你可參加的日期，可來信告知你想參加的日期(45天前)，我們可以協助你開梯次網路揪人唷!!(須先協調可揪團的時間)



▎活動費用 1880人/東方足跡同學九折

(費用包括交通接駁.領隊費用.保險.作業雜支)



▎活動行程

08:45~08:50 高鐵南港車站/北出口/南興公園
10:40~10:50 烏山越嶺古道入口...整裝...解說

10:50~12:30 烏山越嶺古道
12:30~13:10 土地公祠/用中餐
13:40~15:00 坪溪古道
15:00~15:20 坪溪觀景台

15:30~17:30 石空古道

18:00~18:20 外澳車站..人數清點...上車
18:30~18:40 國光客運-頭城車站/頭城火車站(300公尺)

19:50~20:00 南港車站/賦歸


▎報名方式

對活動有疑問，可以事先電話詢問：0927-111-137(曉沛)、0986-808-529(紫竹)、0927 320 708(東方)
若確定報名，請以下列方式安排，沒有列出的方式概不接受喔！
(請以電腦打字的方式填寫資料，我們不受理手寫或是照片圖檔的資料唷！)
＊電子郵件：ecotourism@twfootprint.com (可來信索取報名表)
＊〝前往活動報名表格〞←手機或平版 可使用此連結至報名系統，方便使用。
＊下方...BeClass 線上報名系統，可提供電腦使用者 直接使用系統報名。
兩人以上(包括兩人) 請填寫〝團體報名資料〞。
步驟一、第一個欄位填寫本人的資料，為主要聯絡人
步驟二、下方綠色按鈕〝填寫團體報名資料〞按下，會出現第二個欄位
步驟三、第二位資料填寫完之後，請按下〝暫存人員(新增)〞就會出現第三個欄位(以此類推..)
步驟四、全部人員都寫完，一定要先按下『暫存人員』，然後填入驗證碼，
才可再按最下方 送出/Submit。
＊兩人以上報名，請派出一位代表，集合整理所有報名人的資料之後，再以 團體報名 的方式，將資料全部整理在同一份報名表當中。或者直接下載報名表填寫也可以。
請勿 各自填寫自己的資料，每一個人都寄一份報名表，然後再告訴我們說誰跟誰是同一個團體，這樣會造成我們資料整理上的複雜與困難性，而且~~在回覆信件上也會造成重覆性太高，整理申請的名單也是很大的困擾。還請大家配合.....謝謝合作！

 特富野古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
阿里山一帶，常年來都屬於鄒族原住民的傳統生活領域，所以從陳有蘭溪西南面岸至楠梓仙溪的西北面，都建立有數個鄒族部落，甚至玉山都曾是鄒族的領域。其知名的特富野古道，就是在那個年代，鄒族族人訪親~狩獵~遷徙的重要道路。
日治時期，日本人進入阿里山區域，發現阿里山遍布著樹齡達千年以上的廣大原生林，森林資源可說是極為豐富，於是在1904年初期，相關單位便開始著手計畫，建設森林鐵路的可行性，在1910真正開始動工，於1912年鐵道完工至二萬平，1914年沼平車站陸續建成。後續又增加了祝山線、眠月線、水山線、東埔線等，隨著森林鐵路深入阿里山的每一個區域，此後日人便展開更大規模的伐木作業。而當時鄒族人所使用的特富野古道後段，便改建成為運送林木的「水山線」鐵路。
阿里山伐木作業一直持續到光復後1963年，政府禁伐天然林的政策開始實施，阿里山林業既逐步轉型為森林育樂場域，林業鐵道連帶轉型為觀光鐵道，特富野古道這時也才有機會與國人接觸。
特富野古道轉為森林步道期間，也經過多次的整理和修繕，現今的古道有兩處入口，一處是自阿里山鄉和信義鄉交界處的自忠進入，另一處則可以從阿里山特富野部落進入，前段平坦，後段坡度較陡全長，約6.3公里，但出登山口後，還須沿著產業道路，步行到停車場，並有車接駁，不然就要在返回6.3公里的原點處。
古道沿途保有部分舊鐵道枕木、鐵軌與鐵道棧橋，沿途遍植柳杉，四季景觀變化多端，動植物生態豐富，景色可說是非常優美，有人稱他是台灣森林步道中，最美的步道之一。