東方足跡 人文生態 導覽解說團隊

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關山越嶺道之中之關古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
關山越嶺古道在日本當局未開闢前，是布農族郡社群，族群遷移、部落聯繫和狩獵訪親重要的山徑之一，直至日本1895年接收台灣之後，漸漸將統治勢力伸入山區，由於高壓的管理手段，使得布農族和日本政府的關係是極為不好，後續又因時任臺灣總督佐久間左馬太，為防止山區原住民滋事叛亂，因而下令收繳布農族所持有的獵槍，導致當地族人更加不滿，所以引發一連串的大小抗爭事件，迫使日本當局人決定開闢一條專用的警備道路，用以監視及管理山區強悍的布農族。於是利用布農族人早期使用的山徑小路作為基礎，由西邊的六龜至東邊的關山，耗費六年時間，興建了長達170公里的關山越嶺道，並且沿途每5至6公里處既設置一處警察駐在所，另也設有多處砲台，以震懾警備道周邊部落的布農族人。
國民政府接收台灣後，在多方考量下，決定興建南部橫貫公路，於1968年動工，1972年完工通車；其中部分路基雖依照原有的關山越嶺古道而興建，但山區仍有約60公里的警備道尚存在中央山脈的高山密林中。也因橫貫公路的啟用，剩餘的日本古道和原民山徑，也快速的回歸到大自然的環抱。
玉山國家公園成立後，邀請了專家學者特為古道做全線調查，並在多次議會討論後，將保存較為完整路段的中之關先行修復，其他路段就等待以後再來規劃。
東方足跡特辦此趟活動，由東方老師親自全程解說關山越嶺道的由來及目前古道西段的現狀還有探索一處封塵數十年，已無人探訪的日治駐在所，並帶領大家走一趟富有人文生態情懷的中之關古道。

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牡丹風雲錄-東方足跡人文生態導覽解說團隊
台灣處於太平洋與巴士海峽 交界的地帶，由於特殊的地理位置及季節氣候自然因素，早期的航海技術不佳的情況下，在台灣海域發生海難事件是層出不窮。1871 年，琉球宮古島進貢船航行中，因強風失去動力擱淺在台灣滿州八瑤灣一帶，而引發後續的中日衝突，史稱「牡丹社事件」，南臺灣的排灣族人，繼邏發號之後，又再一次被推入國際舞台與世界歷史的洪流中。
牡丹風雲錄是以「牡丹社事件」作為主題行程，對於台灣人而言，牡丹社事件是既熟悉又陌生，之所以熟悉，是牡丹社事件在中小學歷史教材中常被提及討論，陌生的是這些論述知識充滿殖民者的外來史觀，欠缺臺灣本土住民的觀點，也有很多台灣人也只以為這只是日本人和原住民的衝突事件，但不知這一場看似不起眼的衝突，卻改變了臺灣、琉球、清朝與日本後續各自不同的命運。
在本次活動中，我們除了會講述對於牡丹社事件整體的歷史脈絡，也結合車城、牡丹、滿州、恆春四地的自然文化特色做詳細介紹，循著歷史過往的足跡，結合實地現場的解說，把百年前牡丹社事件的情境，在一次烙在每位參與者的心中。
東方足跡特辦此趟行程，當然要請團隊最厲害的精神領袖東方哥，充當恆春半島的歷史達人，自身在恆春半島生活了25年，也是長期擔任在地解說工作，如果你真的喜歡聽歷史故事，藉由牡丹社事件滿第152年的5月份中，我們一起來了解~這場關係到台灣未來的過往事跡!

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來趣台江小旅行 /東方足跡人文生態導覽解說團隊
       
        領隊:總館長~阿貝
東方足跡的夥伴們，總館長阿貝的新行程又來囉!!這一次阿貝要以在地生活數十年的經驗，用地陪的角色，以台江國家公園為主體，介紹南瀛台江所有好地方與特色，有興趣嗎?快來報名唷!!
台江國家公園於2009年成立是臺灣第八座國家公園，坐落於臺灣本島西南沿海地區，範圍涵蓋了四草、七股等美麗的沿海風光，同時跨越七股溪、曾文溪、鹿耳門溪及鹽水溪等四條河流的出海口。以多元的海岸沖積地形和沉睡的古航道為其獨特標誌，融合了自然景色、人文歷史和傳統產業所具備的豐富文化內涵。此外，公園擁有大片紅樹林與濕地所構成的生態景觀，宛如一顆鑲嵌在臺灣西南沿岸的翠綠瑰寶，令人驚嘆。
本行程將帶領大家以悠閒的步調感受台江國家公園的魅力。透過展示、影片介紹以及現場解說，讓參加者能夠對台江的生態面貌、產業發展以及文化底蘊有初步了解，同時領略台江地區曾經的歷史輝煌。整個活動節奏輕鬆無壓力，不用擔心會有挑戰性的體驗，唯一需要留意的是，可能會吃得太飽或買得太多！無論你是自然愛好者、文化探索迷，或者純粹想來個放鬆的假日時光，無論年齡層如何，皆歡迎來體驗這場充滿樂趣與知識的精彩旅程。

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老七佳石板屋部落-東方足跡人文生態導覽解說團隊
老七佳石板屋部落位於屏東縣春日鄉境內，石可見山下，屬於排灣族原住民的群聚部落，
在兩三百年前就有此部落的記載。
「七佳」在排灣族語中為「中間」的意思，
因為老七佳部落剛好介於舊時白鷺與力里兩部落之間，因而以轉音「七佳」方式命名。
民國50年代時，政府稱為改善族人生活條件的名意，
整個部落被政府下令遷移至現今春日鄉的七佳村，
只留下五十戶左右完整的石板屋於叢山林間當中，
如今部落除少數的部落耆老還居住在此外，平時人煙罕至，
所以沒有人為的過度開發，沒有電力供應， 老七佳依然留有數百年前的原始風貌，
不論是石板屋的狀態或規模，都是目前台灣特有的珍貴人文遺跡。

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六龜特別警備道/津野古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
日本在1601年，大將軍德川家康的指令下，整修了一條由當時的江戶至三條大橋，長達500公里的驛道，日人稱為"東海道，古時候因為交通不便，路途又非常遙遠，所以在500公里的驛道上，設置許多的驛站旅店，共有五十三個驛站，作為路過旅人或商人，休息及過夜之處，故得名為「東海道五十三次」。
其實在台灣，也有一條台灣版的東海道，修築於1916年，比知名的能高越嶺古道、霞喀羅古道、中之關古道等，都還開闢得早，所以是日人在台灣南部，開闢的第一條警備道，而這條台灣版的東海道，當時為防堵原住民出草阻礙日本政府樟腦事業的發展，遂設置隘勇線及通電鐵絲網，來保護採樟腦的工人及日人的作業安全，從現今高雄桃源區公所的嘎啦鳳吊橋，沿山脈往南開闢至高雄茂林區的大津橋，全長五十多公里，沿線共設置53座分駐所、及4處監督所，全段定名為"六龜特別警備道"。所以警備道的戒護密度之高，真的是台灣僅有，所設置的53座分駐所之間的距離約1公里左右，並以日本東海道的53個驛站名稱，由北而南依序定名，形成一種類日本東海道的概念，這也是六龜警備道最特殊的地方。
六龜特別警備道，是一條別具自然生態與歷史價值的古道，從警備道中也可探究日本管理當時原住民族的態度與方式，並由不同時期的執政者，逐漸了解警備道從防禦、製腦、伐木演化至試驗研究的歷史過程，至今日警備道已在南部的山林之中，默默度過一百多年，尤其經過莫拉克風災後，即便全段六龜特別警備道，有多處受損，然而大多數還是尚保存完整，這也顯示先人開闢道路的智慧。
津野古道是東方足跡團隊由六龜特別警備道中，規劃出的這一條路線，屬警備道最南區的一段，全程約15公里(產業道路4公里+11公里古道)，從【大津】分遣所至【庄野】分遣所，因而稱為津野古道。古道沿線會經過龜山→關→坂下→土山→水口→石部→草津等分遣所，其這一段遺址與古道，部分都還保持的不錯，算得上是警備道中精華路段之一，所以希望在我們的帶領和解說下，能讓親臨到訪警備道的台灣各地朋友們，能多點了解山中古道之美，也能泛起對台灣古道歷史的興趣唷!!，所以我們一路健行在石津古道時，都會適度講解古道的故事與在地傳說，如果對人文歷史無興趣者，建議可以參加其他的團隊唷!!
德川家康日本歷史上頗具盛名的英雄人物，他終結了日本戰國時代，並建立德川幕府，其後統治日本達264年，史稱江戶時代，也就是現在的東京。
東海道由古代江戶到京都的驛道，途中所經過的53個宿場，這些當時的宿場，都位在現今日本的東京市、神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、三重縣、滋賀縣及京都市境內。
分遣所在全段六龜警備道中，共有53處，則由有警部或警部補駐守的「監督所」指揮，輔以掩堡、木柵等防禦設施， 增設通電鐵絲網、探照燈、地雷等現代科技，以優勢火力瞰制部落，達到制壓原住民族之目的。
浮築橋是日本古道上常見的闢路工法，當道路通過低漥地時，以土壘或疊石的方式築堤提高地基，以保持道路高度，減少高低起伏。
龜茂石路是警備道後段中，石部至大津會出現幾小段坡度較陡，及二處瘦窄的路徑，屬六龜區與茂林區的分界，想完成津野古道，就須經過這一段，天況好時，視野極好，凡走過者，絕會久久不忘。


▎活動費用 

每人 1680元/東方足跡同學會員9折

(費用包括..交通接駁..解說領隊..保險)

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南仁湖自然保護區-東方足跡人文生態導覽解說團隊
墾丁國家公園南仁山生態保護區內的南仁湖，是長年匯聚雨水和山泉水，成為南仁水域中最大的靜水生態系統，因有豐富多樣的水生及濕生植物，被列為國家重要濕地，但經這幾年來發現，南仁湖周邊陸化現象日趨嚴重，原生植物開始瀕臨消失；另外鳥類多樣性也不如過去，專家也推測未來20年左右南仁湖就可能會被填滿。東方足跡特辦此次活動，除讓夥伴們認識南湖生態之美外；也讓我們共同關心南仁湖的未來。
▎活動時間
2025/12/26《五》
2026/01/24《六》

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東方足跡恆春營本部報告
為能多元服務本團隊的同學們，從2025年8月15號起，於屏東恆春的營本部，設置營位四個(可搭標準六人帳)，供東方足跡同學來到恆春半島遊玩時可落腳之用，如果有需要，可於直接在本館賴群組裡提出申請，但請在申請前，先詳讀已下營本部使用規範
(一) 營本部之營地請於一周前提出申請，並只限目前已有東方足跡同學身分者申請使用
(二) 營本部之營地可攜親友來使用，但需申請本人一併前來露營，若本人當天因故無法到場，恕
     營本部一律不接待
(三) 營本部現場無人接待，無人服務，到了現場，一切自行自動化處理
(四) 一個營位限三人使用，如有四位就請申請兩個營位，依此類推(所以4個營位，一次只能申請最
     多12位)
(五) 營本部只有一處浴廁，資源有限，請稍安勿躁，相忍為國
(六) 營本部不提供露營器具和裝備，一切請自行攜帶，若只有1~2人的話，我們有簡易兩人帳篷和睡
      袋，免費提供使用
(七) 營本部是我們東方足跡辦公之所，除戶外場地與浴廁之外，其他房舍禁止進入
(八) 本著對同學的信任，凡在營本部戶外範圍，均可自由活動和擺設，但請保持環境整潔
(九) 營本部位處市郊，周邊鄰居生活都很單純，晚間九點後，禁止高音喊叫與吵鬧喧嘩
(十) 營本部有養流浪貓狗，為安定社會秩序，並維護世界和平，請勿攜帶自身寵物唷
(11) 恆春每年11月至隔年3月，常有落山風出現，在此期間，請自行判斷!!
(11) 我們戶外不禁菸，但我們工作人員都不抽菸，所以若有發現戶外地上有菸蒂，我們會直接認為申
      請人丟的唷!!
(12) 如果你有剩餘閒情雅致，希望每日下午4點過後，能幫我們澆澆花草!!六點幫我們倒倒垃圾嘿!!
(13) 為爭取我家流浪貓狗的福利，凡使用本營地的同學，本部酌收同學身分一人150/日 非同學身分一
     人250/日的環境水電使用費
(14) 營地使用完畢離場時，請自行種里一下營地周邊環境!!謝謝唷!!
營地實際現況(我們只是給同學提供方便~別跟外面露營區比較)

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萬平森呼吸-東方足跡人文生態導覽解說團隊
身為台灣五大自然風景區的阿里山，向來以其美麗的日出和壯觀的雲海聞名之外，還有每年二月的櫻花，單月更是吸引數十萬的遊客，爭相到此朝聖。在原住民傳統生活領域中，阿里山算是開發比較早的地區，當時日本政府在阿里山發現神木群之後，集所有的人力物力，建橋開路鋪鐵道，以十年時間，從海拔30公尺的嘉義，一路爬升至2,274公尺高的沼平車站，以當代的技術條件，能完成達70多公里的高山鐵道，真的不得不佩服日本人做事的態度。鐵道高低落差海拔近2500公尺，沿途可欣賞熱/溫/寒等不同森林帶之植物種類變化與美麗的山脈和溪谷喔。
二萬平-即地勢寬廣之意且恰好為海拔2000公尺。日治1912年阿里山林業鐵路通車時，二萬平為阿里山鐵路的終點站，後來向上延伸到沼平，後續才有祝山線、水山線等支線鐵路延伸到阿里山眠月及玉山塔塔加周邊。現今的二萬平，是許多旅客和攝影愛好者的私藏景點。這裡不僅有靜謐的山林與鐵道風光，還能欣賞到獨特的雲海與夕陽。另外在台灣50、60年代重要的造林樹種-柳杉，經半世紀的生長，二萬平周邊的柳杉，已高聳入天，林相十分優美，林下多樣的菌菇/苔癬及原生植物展現無限生機，不僅散發野地氣息，也釋放植物身的芬多精。
團隊所安排的二萬平森呼吸，是藉由柳杉林木的寧靜空間，健行在林間草木的自然環境，同時探訪立足千年的抱石神木，透過故事人的分享，享受著身心靈全方位感官的森林浴之旅。
這個路線~健行強度雖不算高，若是你不是常態戶外健行者的話，那體力上會消耗的比較快唷!!
回程時一路都是上坡，請慢慢走，也請等候身旁的伙伴唷!!

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磐龍峽谷地質探索-東方足跡人文生態導覽解說團隊
恆春半島是台灣本島的最南端，其三面臨海，有著寬廣無邊的海岸線，而沿岸多數為典型的珊瑚礁海岸侵蝕地形，因這些珊瑚礁容易被雨水或海水溶蝕，所以半島多處地區，既形成崩崖、滲穴、石灰岩洞等地景地貌，可說是相當獨特且豐富。
在風吹砂至龍坑保護區全長約8公里的海岸線，受板塊擠壓而抬升，因海水拍打著礁岩，旺盛的侵蝕作用和東北季風風化等等因素，造就了這一帶的區域，有著獨一無二的崩崖及峽谷等獨特的地形面貌。
所以本行程是以龍磐草原一帶，珊瑚礁台地多樣性的地形景觀為主，探索台灣自然地質的特殊性，並透過在地達人的帶領，來走一趟會讓你驚喜、讚嘆與美好的新體驗唷!

PS:本活動為同學專屬行程，非同學身分(滿八張證書)，恕不接受報名!!
 

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布達米古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
布農族是台灣原住民中，遷移力最廣闊的族群，分布於台灣中南部，海拔500~1500公尺，中央山脈的兩側，現今人口約有六萬人左右。其族群內又可分為六個社群，包括了卓社群、卡社群、丹社群、巒社群、蘭社群及郡社群，其又以郡社群為六個社群中最大的一支。
布達米古道其實是郡社群數百年前，因族群遷移、部落聯繫和狩獵訪親重要的山徑之一，直至日本1895年接收台灣之後，漸漸將統治勢力伸入山區，由於高壓的管理手段，使得布農族和日本政府的關係是極為不好，後續又因時任臺灣總督佐久間左馬太，為防止山區原住民滋事叛亂，因而下令收繳布農族所持有的獵槍，導致當地族人更加不滿，所以引發一連串的大小抗爭事件，迫使日本當局人決定開闢一條專用的警備道路，用以監視及管理山區強悍的布農族。於是利用布農族人早期使用的山徑小路作為基礎，由西邊的六龜至東邊的關山，耗費六年時間，興建了長達170公里的關山越嶺道，並且沿途每5至6公里處既設置一處警察駐在所，另也設有多處砲台，以震懾警備道周邊部落的布農族人。
國民政府接收台灣後，在多方考量下，決定興建南部橫貫公路，於1968年動工，1972年完工通車；其中部分路基雖依照原有的關山越嶺古道而興建，但山區仍有約60公里的警備道尚存在中央山脈的高山密林中。也因橫貫公路的啟用，剩餘的日本古道和原民山徑，也快速的回歸到大自然的環抱。
2021年 國際疫情期間，布農族人米撒魯，在當地八旬老獵人的帶領，來到早已荒廢的日治古道上，透過老獵人口述的山林記憶，沿途看到的駁坎、酒瓶、爐灶、木炭窯與浮築橋等前人所遺留下來的遺跡，不訪讓人從腦海中幻化出許多無形的影像，彷彿又回到百年前的那一段被人遺忘故事。為不讓這裡的故事被遺忘，期待後人能再走路這段已被遺忘歷史，米撒魯邀上自己的親兄弟達倫和一些古道熱腸的社會人士，於2024年初起，利用自身時間和有限的能力，從清石堆、疊駁坎、架繩索、除枯木雜草，默默的整理了一年，終於在2025年初，整理出5公里的古道路段，並將整理出的路段稱之為-布達米古道。
古道位處海拔1700~1900公尺之間，屬於探索型的挑戰路線，全段雖沒什麼開闊的視野，但一路上老樹參天，生態相當豐富，除享受著大自然的芬多精，也能聆聽到中海拔各種鳥類的聲音。古道上有幾處還保留不錯的道路遺跡，從遺跡中，也可探究出日人當時開闊道路的不容易，由於古道荒廢數十年，經歷過無數風災地震，沿途有許多處崩塌，甚至有幾處危險的斷崖峭壁，行走在這些路段時，不免對大自然的敬畏之心，油然而生，所以在通過時，務必一切小心注意!!
【布達米古道】

健行地區｜高雄市-桃源區

活動類型｜郊山/古道

海拔高度｜1800 - 2000公尺

徒步里程｜約5公里

路線模式｜A進B出
搭乘工具｜九人座
綜合困難｜★★★★★★☆☆☆☆

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鼻頭草原秘境之旅-東方足跡人文生態導覽解說團隊

2019年墾丁國家公園開放兩處東海岸秘境「溪仔口」及「鼻頭草原」，因前幾年疫情的關係，東方足跡一直沒機會辦這兩處眾人敲碗的行程

在許多夥伴的期待下，我們終於要在2025年三個梯次「鼻頭草原」一日秘境行程。
這回行程規劃，以牡丹鄉縣199線公路為主軸，經車程>>牡丹>>滿州沿途幾處重要的打卡景點，上午在恆春半島在地的解說員的陪同，深入了解恆春半島人文歷史與自然景觀的獨特性，下午就開始由滿州九棚協會的領下，進入原始秀麗海岸線風光的「鼻頭草原」
鼻頭草原-北接著名阿朗壹古道，南臨南仁湖自然保護區，東面則向世界最大的海洋-太平洋
其附近有處有地形如沙漠般的沙灘，在地居民稱為九棚沙漠或港仔沙漠，早期是吉普車飆沙競技的場域，也是知名歷史事件「牡丹社事件」，琉球番民船難登岸之地，而鼻頭草原本身是一處遼闊的草原，周遭地景地貌豐富，視野廣闊絕佳，凡來過的遊客，都讚不絕口的唷!!
 

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