東方足跡 人文生態 導覽解說團隊

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邊走邊聊浸水營      主講人:東方哥
浸水營古道-是東方足跡團隊中，經營已久的古道路線，但因A點行至B全線約走16公里，讓很多人望之卻步不敢報名，就算如願來走，也因有時間限制，也無法聽到解說員太多關於浸水營的在地故事。
現在這兩梯的行程是專辦給不想走太累，也不想走太長，但卻很喜歡聽故事的朋友們而規劃的浸水營，內容有探勘之前沒有到過的清朝營盤與日治駐在所，還有前往解說清朝起點的石頭營與日本時期的崁頭營，當然我們也要走一段真正的浸水營古道(古道入口<<來回>>浸水營駐在所)。體驗一下古往今來的歷史情懷，也認識認識古道上的自然生態喔!!
這次浸水營古道活動，是一趟無壓力的戶外解說課程，由東方哥來分享這條他已走過超過150回的經驗談，透過他的解說~你會對浸水營有更不一樣的了解，也會愛上古道喔!!

▎活動時間

☑ 2026/08/21《五》
☑ 2026/08/22《六》



▎活動費用

每人2180元/東方足跡同學九折
(費用包括.交通接駁.解說老師.保險.作業費)



▎活動行程

07:40~07:45 左營高鐵/五號出口/四樓停車場
08:00~08:05 高雄中正交流道/苓雅運動中心/捷運四號出口接駁
08:35~08:40 潮州火車站門口接駁
09:50~10:00 清朝石頭營營盤
10:25~10:30 日本崁頭營駐在所
11:00~11:30 歸化門營盤遺址/午餐自理
12:00~12:30 力里社入口意象

13:10~13:30 大樹前營遺址
13:50~14:00 浸水營古道23.5K/下車起登
14:20~14:30 浸水營三叉口
14:50~15:00 浸水營展望處
15:30~16:00 洲廳界/分水嶺
16:50~17:00 浸水營古道23.5K/上車回程
19:00~19:20 潮州火車站
20:00~20:10 高雄中正交流道
20:30~20:40 左營高鐵
▎退費須知

⦿請所有團員務必確定自己是要報名此一行程，只要收到匯款通知，必需在三天之內完成匯款，以方便本團隊進行後續的安排，倘若需要取消行程，也請務必在〝收到匯款通知之前〞先告知，〝千萬不能〞收到匯款通知的時候才告知無法參加，這樣將會造成本團隊極大的困擾以及作業上的難度，更有可能已經代墊支付相關行程的費用，若要退費須按退費規定。倘若如此，我們將會把您報名的所有團員都列入黑名單，往後若報名參加活動，不論是否有成行，都會先請您匯款費用，無法成行才能夠全額退費。

⦿活動若已申請並已核准後，因個人因素取消活動，團員退費機制如下:

凡確定報名並繳費後，本行程既開始進行，領隊邀約/車輛調度/路線探勘/食宿接洽等等的活動作業安排，在期間若因個人因素退出取消，本單位依舊會扣除10%的作業費　

出發前14~30日取消者(不包括出發當日)，需收全額 30%之手續費 　

出發前6~13日取消者(不包括出發當日)，需收全額 50%之手續費 　

出發前5日內取消者(不包括出發當日)，恕無法退費

⦿如個人有必要取消退出行程，請盡量提早告知，本單位會先極力為你尋找替補人員，若是可以找到替補人員，費用就可全額退款，不會扣除任何費用

PS:若參加者無法認同以上退費機制，請勿報名，凡報名繳費後，本團隊即認為你已認同之
▎綜合注意事項


⦿領隊會因當天人員與氣候狀況，掌控原訂行程與時間，因此上述所安排活動的行程時間，僅供參考。

⦿報名後如因天氣因素，如連日大雨、坍塌、或因颱風發佈海上颱風警報，則可全額退費。

⦿行程出發進行中，途中因天候影響道路中斷或其他緊急事故而撤退 恕無法退費。

⦿我們的活動費用是套裝計算，所有行程內有提供的服務，如:保險/食宿/交通，你用不不上的話，我們視同你放棄應有權利!事後也不會退費用給你喔!

⦿請隨身攜帶身分證和健保卡，以備檢查或不時之需。

⦿請穿著適合野外之服裝、運動鞋（或登山鞋）、帽子、拐杖並請視天氣情況攜帶雨具。

⦿擔心有團員會對動物過敏，報名活動的朋友們請勿攜帶貓犬寵物參加。

⦿響應政府無痕山林及節能減碳，我們不在山林野外炊煮烹食，請大家多配合。

⦿為提倡自然環境享受戶外樂趣，保障大家親近山林的權益，團體活動期間不要接收廣播頻道或播放音樂及嚴禁吸菸。


⦿為愛護山林環境，不要隨丟棄垃圾(包括果皮)、不要餵食野生動物、不要在樹幹或石頭上刻字或綁布條，若有違反，將列為黑名單，以後不讓你參加活動。
▎個別注意事項

⦿本行程最低出團人數為7人，22人為上限，人數若額滿只能排於候補，如有不便，請體諒辦團的難處..謝謝

⦿顧及他人權益，請按表定時間提早報到，怕中途有狀況就提早出門，凡遲到者，我們不予等候~凡遲到者，我們不予等候~
⦿這只有走到「浸水營洲廳界就折返」(來回約5.5公里)，中途不想走或走不動者，可自行回到古道起點。
⦿這屬很有特色的解說行程，有專業解說員或地陪的隨團隨行，會讓你更了解古道在地的人文歷史或周遭的自然生態喔。

⦿活動過程中~解說老師會在行程中途某些特定區域進行解說，如對聽解說無興趣者，也請不要干擾其他團員聽解說的權益唷!!
⦿徒步過程期間，難免會遭蚊蟲叮咬，碰撞跌倒，建議個人隨身攜帶生理食鹽水/ok蹦/驅蚊液/肌樂等物品。
⦿本行程無安排餐食，中午請自備食物或零食。
若對行程有任何問題，歡迎掃描下方的QR CODE 條碼，或者直接點選【活動諮詢集中營】，加入我們專屬的活動諮詢群組，我們有專人負責回應你的需求喔!!

▎報名方式
對活動有疑問，可以事先電話詢問：0927-111-137(曉沛)、0986-808-529(紫竹)
若確定報名，請以下列方式安排，沒有列出的方式概不接受喔！
(請以電腦打字的方式填寫資料，我們不受理手寫或是照片圖檔的資料唷！)
＊電子郵件：ecotourism@twfootprint.com (可來信索取報名表格)
＊〝前往活動報名表格〞←手機或平版 可使用此連結至報名系統，方便使用。
＊下方...BeClass 線上報名系統，可提供電腦使用者 直接使用系統報名。
兩人以上(包括兩人) 請填寫〝團體報名資料〞
步驟一、第一個欄位填寫本人的資料，為主要聯絡人
步驟二、下方綠色按鈕〝填寫團體報名資料〞按下，會出現第二個欄位
步驟三、第二位資料填寫完之後，請按下〝暫存人員(新增)〞就會出現第三個欄位(以此類推..)
步驟四、全部人員都寫完，一定要先按下『暫存人員』，然後填入驗證碼， 才可再按最下方
送出/Submit。
＊兩人以上報名，請派出一位代表，集合整理所有報名人的資料之後，再以 團體報名 的方式，將資料全部整理在同一份報名表當中。
請勿 各自填寫自己的資料，每一個人都寄一份報名表，然後再告訴我們說誰跟誰是同一個團體，這樣會造成我們資料整理上的複雜與困難性，而且~~在回覆信件上也會造成重覆性太高，整理申請的名單也是很大的困擾。
若是因為這樣而造成名單上的遺漏，或者是沒有將您們安排在同一個隊伍或同一台車上，或者是不在同一份申請名單，有人有申請到名額 有人沒有，那麼 我們團隊將無法做任何事後補救的安排，這部份就要請報名者自行處理囉！
報名人數很多很多很多，還請大家配合.....謝謝合作！

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阿朗壹古道&浸水營古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊 
阿朗壹古道(原名為 琅嶠-卑南古道)，是清朝期間屬於琅嶠卑南古道的其中一段，為昔日原住民打獵、學者探險紀錄的路線、更是先民拓荒的舊道。在清代官方還沒整理前，它是恆春半島先民們走的羊腸小徑，臨接海岸的部分就依當下海潮情況，必要時涉海水而過，一直到牡丹事件後，恆春設縣，撥專款整修並編為官方道路使用，日治期間，古道雖然逐漸少人使用，但恆春地區還是利用它通往台東最為便捷安全，尤其若楓港以北，山區道路遇到坍方，河水暴漲，恆春卑南道還是可做為當時送往公文，人員移動的最佳替代選項。

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磐龍峽谷地質探索-東方足跡人文生態導覽解說團隊
恆春半島是台灣本島的最南端，其三面臨海，有著寬廣無邊的海岸線，而沿岸多數為典型的珊瑚礁海岸侵蝕地形，因這些珊瑚礁容易被雨水或海水溶蝕，所以半島多處地區，既形成崩崖、滲穴、石灰岩洞等地景地貌，可說是相當獨特且豐富。
在風吹砂至龍坑保護區全長約8公里的海岸線，受板塊擠壓而抬升，因海水拍打著礁岩，旺盛的侵蝕作用和東北季風風化等等因素，造就了這一帶的區域，有著獨一無二的崩崖及峽谷等獨特的地形面貌。
所以本行程是以龍磐草原一帶，珊瑚礁台地多樣性的地形景觀為主，探索台灣自然地質的特殊性，並透過在地達人的帶領，來走一趟會讓你驚喜、讚嘆與美好的新體驗唷!

PS:本活動為同學專屬行程，非同學身分(滿八張證書)，恕不接受報名!!
 

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南岬行腳-東方足跡人文生態導覽團隊
在穿越珊瑚叢林間的裂隙，走過恆春半島的最後一片樹林，眼簾一片無盡的海洋，南島子民賴以為生的土地，一條不起眼的路線，既熟悉卻不曾有人注意過它，數百萬遊客蜻蜓點水的與它相遇，看似稀鬆平常的大眾景色，卻無人知曉它真正的內在價值，南岬行腳最大的收穫不在於「用眼睛看到的景物」，而是在於你能否真正用心體會山林﹑草原﹑海洋﹑天空引領出你那份內心最深層的感動！
這是一條連許多墾丁在地人都不知道的私房路徑，希望藉由舉辦本活動讓大眾體驗自然生態所帶來的愉悅，進而喜愛自然尊重自然，建立正確的旅遊觀念與態度。
墾丁珊瑚礁是最具規模的石灰岩台地地形景觀，南面較陡，北面稍緩，最高點約300公尺左右，也是墾丁國家公園內，礁層最厚及最廣的地區。其生長在珊瑚礁上的植物，摻雜榕樹類植物之不定根、熱帶雨林、季風林植群及毛柿母樹林等混合體之景觀，獨具特色，更是各種野生動物生存繁殖之場所。
籠仔埔大草原介於社頂公園，船帆石及風吹砂之間，東望可以看到太平洋，天氣晴朗時可看見蘭嶼，全區隸屬於墾丁牧場，夏季雨量豐沛，牧草茂盛生長，經常綠油油的像地毯ㄧ般，而到冬季之時，泛黃的草木，秋意的東北季風，帶著一種說不出的孤寂感。
風吹砂海岸處於東海岸鵝鑾鼻與港口兩地之間，沿岸地區皆屬珊瑚礁岩，居高臨下，可觀賞壯闊的海景，在冬季之時，強烈的東北季風，轉化成為在地有名的落山風時，強勁的風力，會讓妳永生難忘唷!!
PS:本活動為同學專屬行程，非同學身分(滿八張證書)，恕不接受報名!!


▎活動時間
☑ 2026/10/11《日》(同學限定)

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南國邊境之草崖道-東方足跡人文生態導覽解說團隊

恆春半島是台灣本島的最南端，其三面臨海，有著寬廣無邊的海岸線，而沿岸多數為典型的珊瑚礁海岸侵蝕地形，因這些珊瑚礁容易被雨水或海水溶蝕，所以半島多處地區，既形成海蝕平台、群礁海岸、崩崖裂谷、石灰岩洞等地景地貌，可說是相當獨特且豐富。
在風吹砂至龍坑保護區全長約8公里的海岸線，受板塊擠壓而抬升，因海水拍打著礁岩，旺盛的侵蝕作用和東北季風風化等等因素，造就了這一帶的區域，有著獨一無二的崩崖及峽谷等獨特的地形面貌。
草崖道在東方足跡團隊眾多活動中，是獨一無二的行程，全線不超過6公里，全程幾乎徒步在全台最長崩崖地形的珊瑚礁海岸線上，搭配著石灰岩特有的崩崖地質地貌，及廣闊的自然草生地和太平洋海天一色湛藍的海洋風光，沒有任何屏障，視野廣闊，四周景觀令人心曠神怡，只要你親臨走過草崖道，必定讓你一路感嘆大自然的力量與魅力。
草崖道夏秋季節分明春夏時，日晝較長，早上6.7點，就已非常明亮，因不受東北季風的影響，大海與天空之間所形成的天際線，眺望遠方的蘭嶼，平靜的海面倒映著天空的白雲，更是使人處於一種吃了迷幻藥般的安逸思緒。但進入在夏季暑假期間，因氣候非常非常炎熱，崩崖的草生地上也無任何遮蔽物，在此季節行走時，務必隨時注意補充水分。到了秋冬時，日晝較短，氣候溫和適中，草木的蕭瑟，加上海風的吹襲呼呼聲，北風下的孤寂感，也是一種說不出的美，而受到東北季風的影響，沿岸浪濤所激起的海浪，讓狹長的海岸線，如化成一條瘦長的白龍，盤據南迴公路旁，此種景色，可說是台灣一絕。
這是一趟與地質環境和自然景觀的接觸，需要雙腳去實際體驗，如果你喜歡這個行程，記得帶好你的裝備，練好你的體力，跟我們一起去健行唷!!

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關山越嶺道之中之關古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
關山越嶺古道在日本當局未開闢前，是布農族郡社群，族群遷移、部落聯繫和狩獵訪親重要的山徑之一，直至日本1895年接收台灣之後，漸漸將統治勢力伸入山區，由於高壓的管理手段，使得布農族和日本政府的關係是極為不好，後續又因時任臺灣總督佐久間左馬太，為防止山區原住民滋事叛亂，因而下令收繳布農族所持有的獵槍，導致當地族人更加不滿，所以引發一連串的大小抗爭事件，迫使日本當局人決定開闢一條專用的警備道路，用以監視及管理山區強悍的布農族。於是利用布農族人早期使用的山徑小路作為基礎，由西邊的六龜至東邊的關山，耗費六年時間，興建了長達170公里的關山越嶺道，並且沿途每5至6公里處既設置一處警察駐在所，另也設有多處砲台，以震懾警備道周邊部落的布農族人。
國民政府接收台灣後，在多方考量下，決定興建南部橫貫公路，於1968年動工，1972年完工通車；其中部分路基雖依照原有的關山越嶺古道而興建，但山區仍有約60公里的警備道尚存在中央山脈的高山密林中。也因橫貫公路的啟用，剩餘的日本古道和原民山徑，也快速的回歸到大自然的環抱。
玉山國家公園成立後，邀請了專家學者特為古道做全線調查，並在多次議會討論後，將保存較為完整路段的中之關先行修復，其他路段就等待以後再來規劃。
東方足跡特辦此趟活動，由東方老師親自全程解說關山越嶺道的由來及目前古道西段的現狀還有探索一處封塵數十年，已無人探訪的日治駐在所，並帶領大家走一趟富有人文生態情懷的中之關古道。

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老七佳石板屋部落-東方足跡人文生態導覽解說團隊
老七佳石板屋部落位於屏東縣春日鄉境內，石可見山下，屬於排灣族原住民的群聚部落，
在兩三百年前就有此部落的記載。
「七佳」在排灣族語中為「中間」的意思，
因為老七佳部落剛好介於舊時白鷺與力里兩部落之間，因而以轉音「七佳」方式命名。
民國50年代時，政府稱為改善族人生活條件的名意，
整個部落被政府下令遷移至現今春日鄉的七佳村，
只留下五十戶左右完整的石板屋於叢山林間當中，
如今部落除少數的部落耆老還居住在此外，平時人煙罕至，
所以沒有人為的過度開發，沒有電力供應， 老七佳依然留有數百年前的原始風貌，
不論是石板屋的狀態或規模，都是目前台灣特有的珍貴人文遺跡。

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六龜特別警備道/津野古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
日本在1601年，大將軍德川家康的指令下，整修了一條由當時的江戶至三條大橋，長達500公里的驛道，日人稱為"東海道，古時候因為交通不便，路途又非常遙遠，所以在500公里的驛道上，設置許多的驛站旅店，共有五十三個驛站，作為路過旅人或商人，休息及過夜之處，故得名為「東海道五十三次」。
其實在台灣，也有一條台灣版的東海道，修築於1916年，比知名的能高越嶺古道、霞喀羅古道、中之關古道等，都還開闢得早，所以是日人在台灣南部，開闢的第一條警備道，而這條台灣版的東海道，當時為防堵原住民出草阻礙日本政府樟腦事業的發展，遂設置隘勇線及通電鐵絲網，來保護採樟腦的工人及日人的作業安全，從現今高雄桃源區公所的嘎啦鳳吊橋，沿山脈往南開闢至高雄茂林區的大津橋，全長五十多公里，沿線共設置53座分駐所、及4處監督所，全段定名為"六龜特別警備道"。所以警備道的戒護密度之高，真的是台灣僅有，所設置的53座分駐所之間的距離約1公里左右，並以日本東海道的53個驛站名稱，由北而南依序定名，形成一種類日本東海道的概念，這也是六龜警備道最特殊的地方。
六龜特別警備道，是一條別具自然生態與歷史價值的古道，從警備道中也可探究日本管理當時原住民族的態度與方式，並由不同時期的執政者，逐漸了解警備道從防禦、製腦、伐木演化至試驗研究的歷史過程，至今日警備道已在南部的山林之中，默默度過一百多年，尤其經過莫拉克風災後，即便全段六龜特別警備道，有多處受損，然而大多數還是尚保存完整，這也顯示先人開闢道路的智慧。
津野古道是東方足跡團隊由六龜特別警備道中，規劃出的這一條路線，屬警備道最南區的一段，全程約15公里(產業道路4公里+11公里古道)，從【大津】分遣所至【庄野】分遣所，因而稱為津野古道。古道沿線會經過龜山→關→坂下→土山→水口→石部→草津等分遣所，其這一段遺址與古道，部分都還保持的不錯，算得上是警備道中精華路段之一，所以希望在我們的帶領和解說下，能讓親臨到訪警備道的台灣各地朋友們，能多點了解山中古道之美，也能泛起對台灣古道歷史的興趣唷!!，所以我們一路健行在石津古道時，都會適度講解古道的故事與在地傳說，如果對人文歷史無興趣者，建議可以參加其他的團隊唷!!
德川家康日本歷史上頗具盛名的英雄人物，他終結了日本戰國時代，並建立德川幕府，其後統治日本達264年，史稱江戶時代，也就是現在的東京。
東海道由古代江戶到京都的驛道，途中所經過的53個宿場，這些當時的宿場，都位在現今日本的東京市、神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、三重縣、滋賀縣及京都市境內。
分遣所在全段六龜警備道中，共有53處，則由有警部或警部補駐守的「監督所」指揮，輔以掩堡、木柵等防禦設施， 增設通電鐵絲網、探照燈、地雷等現代科技，以優勢火力瞰制部落，達到制壓原住民族之目的。
浮築橋是日本古道上常見的闢路工法，當道路通過低漥地時，以土壘或疊石的方式築堤提高地基，以保持道路高度，減少高低起伏。
龜茂石路是警備道後段中，石部至大津會出現幾小段坡度較陡，及二處瘦窄的路徑，屬六龜區與茂林區的分界，想完成津野古道，就須經過這一段，天況好時，視野極好，凡走過者，絕會久久不忘。


▎活動費用 

每人 1680元/東方足跡同學會員9折

(費用包括..交通接駁..解說領隊..保險)

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東方足跡恆春營本部報告
為能多元服務本團隊的同學們，從2025年8月15號起，於屏東恆春的營本部，設置營位四個(可搭標準六人帳)，供東方足跡同學來到恆春半島遊玩時可落腳之用，如果有需要，可於直接在本館賴群組裡提出申請，但請在申請前，先詳讀已下營本部使用規範
(一) 營本部之營地請於一周前提出申請，並只限目前已有東方足跡同學身分者申請使用
(二) 營本部之營地可攜親友來使用，但需申請本人一併前來露營，若本人當天因故無法到場，恕
     營本部一律不接待
(三) 營本部現場無人接待，無人服務，到了現場，一切自行自動化處理
(四) 一個營位限三人使用，如有四位就請申請兩個營位，依此類推(所以4個營位，一次只能申請最
     多12位)
(五) 營本部只有一處浴廁，資源有限，請稍安勿躁，相忍為國
(六) 營本部不提供露營器具和裝備，一切請自行攜帶，若只有1~2人的話，我們有簡易兩人帳篷和睡
      袋，免費提供使用
(七) 營本部是我們東方足跡辦公之所，除戶外場地與浴廁之外，其他房舍禁止進入
(八) 本著對同學的信任，凡在營本部戶外範圍，均可自由活動和擺設，但請保持環境整潔
(九) 營本部位處市郊，周邊鄰居生活都很單純，晚間九點後，禁止高音喊叫與吵鬧喧嘩
(十) 營本部有養流浪貓狗，為安定社會秩序，並維護世界和平，請勿攜帶自身寵物唷
(11) 恆春每年11月至隔年3月，常有落山風出現，在此期間，請自行判斷!!
(11) 我們戶外不禁菸，但我們工作人員都不抽菸，所以若有發現戶外地上有菸蒂，我們會直接認為申
      請人丟的唷!!
(12) 如果你有剩餘閒情雅致，希望每日下午4點過後，能幫我們澆澆花草!!六點幫我們倒倒垃圾嘿!!
(13) 為爭取我家流浪貓狗的福利，凡使用本營地的同學，本部酌收同學身分一人150/日 非同學身分一
     人250/日的環境水電使用費
(14) 營地使用完畢離場時，請自行種里一下營地周邊環境!!謝謝唷!!
營地實際現況(我們只是給同學提供方便~別跟外面露營區比較)

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萬平森呼吸-東方足跡人文生態導覽解說團隊
身為台灣五大自然風景區的阿里山，向來以其美麗的日出和壯觀的雲海聞名之外，還有每年二月的櫻花，單月更是吸引數十萬的遊客，爭相到此朝聖。在原住民傳統生活領域中，阿里山算是開發比較早的地區，當時日本政府在阿里山發現神木群之後，集所有的人力物力，建橋開路鋪鐵道，以十年時間，從海拔30公尺的嘉義，一路爬升至2,274公尺高的沼平車站，以當代的技術條件，能完成達70多公里的高山鐵道，真的不得不佩服日本人做事的態度。鐵道高低落差海拔近2500公尺，沿途可欣賞熱/溫/寒等不同森林帶之植物種類變化與美麗的山脈和溪谷喔。
二萬平-即地勢寬廣之意且恰好為海拔2000公尺。日治1912年阿里山林業鐵路通車時，二萬平為阿里山鐵路的終點站，後來向上延伸到沼平，後續才有祝山線、水山線等支線鐵路延伸到阿里山眠月及玉山塔塔加周邊。現今的二萬平，是許多旅客和攝影愛好者的私藏景點。這裡不僅有靜謐的山林與鐵道風光，還能欣賞到獨特的雲海與夕陽。另外在台灣50、60年代重要的造林樹種-柳杉，經半世紀的生長，二萬平周邊的柳杉，已高聳入天，林相十分優美，林下多樣的菌菇/苔癬及原生植物展現無限生機，不僅散發野地氣息，也釋放植物身的芬多精。
團隊所安排的二萬平森呼吸，是藉由柳杉林木的寧靜空間，健行在林間草木的自然環境，同時探訪立足千年的抱石神木，透過故事人的分享，享受著身心靈全方位感官的森林浴之旅。
這個路線~健行強度雖不算高，若是你不是常態戶外健行者的話，那體力上會消耗的比較快唷!!
回程時一路都是上坡，請慢慢走，也請等候身旁的伙伴唷!!

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布達米古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
布農族是台灣原住民中，遷移力最廣闊的族群，分布於台灣中南部，海拔500~1500公尺，中央山脈的兩側，現今人口約有六萬人左右。其族群內又可分為六個社群，包括了卓社群、卡社群、丹社群、巒社群、蘭社群及郡社群，其又以郡社群為六個社群中最大的一支。
布達米古道其實是郡社群數百年前，因族群遷移、部落聯繫和狩獵訪親重要的山徑之一，直至日本1895年接收台灣之後，漸漸將統治勢力伸入山區，由於高壓的管理手段，使得布農族和日本政府的關係是極為不好，後續又因時任臺灣總督佐久間左馬太，為防止山區原住民滋事叛亂，因而下令收繳布農族所持有的獵槍，導致當地族人更加不滿，所以引發一連串的大小抗爭事件，迫使日本當局人決定開闢一條專用的警備道路，用以監視及管理山區強悍的布農族。於是利用布農族人早期使用的山徑小路作為基礎，由西邊的六龜至東邊的關山，耗費六年時間，興建了長達170公里的關山越嶺道，並且沿途每5至6公里處既設置一處警察駐在所，另也設有多處砲台，以震懾警備道周邊部落的布農族人。
國民政府接收台灣後，在多方考量下，決定興建南部橫貫公路，於1968年動工，1972年完工通車；其中部分路基雖依照原有的關山越嶺古道而興建，但山區仍有約60公里的警備道尚存在中央山脈的高山密林中。也因橫貫公路的啟用，剩餘的日本古道和原民山徑，也快速的回歸到大自然的環抱。
2021年 國際疫情期間，布農族人米撒魯，在當地八旬老獵人的帶領，來到早已荒廢的日治古道上，透過老獵人口述的山林記憶，沿途看到的駁坎、酒瓶、爐灶、木炭窯與浮築橋等前人所遺留下來的遺跡，不訪讓人從腦海中幻化出許多無形的影像，彷彿又回到百年前的那一段被人遺忘故事。為不讓這裡的故事被遺忘，期待後人能再走路這段已被遺忘歷史，米撒魯邀上自己的親兄弟達倫和一些古道熱腸的社會人士，於2024年初起，利用自身時間和有限的能力，從清石堆、疊駁坎、架繩索、除枯木雜草，默默的整理了一年，終於在2025年初，整理出5公里的古道路段，並將整理出的路段稱之為-布達米古道。
古道位處海拔1700~1900公尺之間，屬於探索型的挑戰路線，全段雖沒什麼開闊的視野，但一路上老樹參天，生態相當豐富，除享受著大自然的芬多精，也能聆聽到中海拔各種鳥類的聲音。古道上有幾處還保留不錯的道路遺跡，從遺跡中，也可探究出日人當時開闊道路的不容易，由於古道荒廢數十年，經歷過無數風災地震，沿途有許多處崩塌，甚至有幾處危險的斷崖峭壁，行走在這些路段時，不免對大自然的敬畏之心，油然而生，所以在通過時，務必一切小心注意!!
【布達米古道】

健行地區｜高雄市-桃源區

活動類型｜郊山/古道

海拔高度｜1800 - 2000公尺

徒步里程｜約5公里

路線模式｜A進B出
搭乘工具｜九人座
綜合困難｜★★★★★★☆☆☆☆

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