東方足跡 人文生態 導覽解說團隊

 
 說明：
◎(已額滿)--代表報名人數額滿，但可以安排候補名額
◎行事曆中將不備註報名人數，皆為報名中...，報名實際安排，以收到mail信件為主
◎取消或者是不再異動之行程，就會直接刪除行事曆上的註記
◎以手機觀看，需先滑到頁面最下方「切換至 電腦版」，才能方便看到整個月曆的頁面唷！
◎阿朗壹古道/恆春出發 每日都有開團的行程，就不再寫入行事曆當中囉！
◎行事曆每週一、週四晚上12點更新！

牡丹風雲錄-東方足跡人文生態導覽解說團隊
台灣處於太平洋與巴士海峽 交界的地帶，由於特殊的地理位置及季節氣候自然因素，早期的航海技術不佳的情況下，在台灣海域發生海難事件是層出不窮。1871 年，琉球宮古島進貢船航行中，因強風失去動力擱淺在台灣滿州八瑤灣一帶，而引發後續的中日衝突，史稱「牡丹社事件」，南臺灣的排灣族人，繼邏發號之後，又再一次被推入國際舞台與世界歷史的洪流中。
牡丹風雲錄是以「牡丹社事件」作為主題行程，對於台灣人而言，牡丹社事件是既熟悉又陌生，之所以熟悉，是牡丹社事件在中小學歷史教材中常被提及討論，陌生的是這些論述知識充滿殖民者的外來史觀，欠缺臺灣本土住民的觀點，也有很多台灣人也只以為這只是日本人和原住民的衝突事件，但不知這一場看似不起眼的衝突，卻改變了臺灣、琉球、清朝與日本後續各自不同的命運。
在本次活動中，我們除了會講述對於牡丹社事件整體的歷史脈絡，也結合車城、牡丹、滿州、恆春四地的自然文化特色做詳細介紹，循著歷史過往的足跡，結合實地現場的解說，把百年前牡丹社事件的情境，在一次烙在每位參與者的心中。
東方足跡特辦此趟行程，當然要請團隊最厲害的精神領袖東方哥，充當恆春半島的歷史達人，自身在恆春半島生活了25年，也是長期擔任在地解說工作，如果你真的喜歡聽歷史故事，藉由牡丹社事件滿第152年的5月份中，我們一起來了解~這場關係到台灣未來的過往事跡!

來趣台江小旅行 /東方足跡人文生態導覽解說團隊
       
        領隊:總館長~阿貝
東方足跡的夥伴們，總館長阿貝的新行程又來囉!!這一次阿貝要以在地生活數十年的經驗，用地陪的角色，以台江國家公園為主體，介紹南瀛台江所有好地方與特色，有興趣嗎?快來報名唷!!
台江國家公園於2009年成立是臺灣第八座國家公園，坐落於臺灣本島西南沿海地區，範圍涵蓋了四草、七股等美麗的沿海風光，同時跨越七股溪、曾文溪、鹿耳門溪及鹽水溪等四條河流的出海口。以多元的海岸沖積地形和沉睡的古航道為其獨特標誌，融合了自然景色、人文歷史和傳統產業所具備的豐富文化內涵。此外，公園擁有大片紅樹林與濕地所構成的生態景觀，宛如一顆鑲嵌在臺灣西南沿岸的翠綠瑰寶，令人驚嘆。
本行程將帶領大家以悠閒的步調感受台江國家公園的魅力。透過展示、影片介紹以及現場解說，讓參加者能夠對台江的生態面貌、產業發展以及文化底蘊有初步了解，同時領略台江地區曾經的歷史輝煌。整個活動節奏輕鬆無壓力，不用擔心會有挑戰性的體驗，唯一需要留意的是，可能會吃得太飽或買得太多！無論你是自然愛好者、文化探索迷，或者純粹想來個放鬆的假日時光，無論年齡層如何，皆歡迎來體驗這場充滿樂趣與知識的精彩旅程。

六龜特別警備道/津野古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
日本在1601年，大將軍德川家康的指令下，整修了一條由當時的江戶至三條大橋，長達500公里的驛道，日人稱為"東海道，古時候因為交通不便，路途又非常遙遠，所以在500公里的驛道上，設置許多的驛站旅店，共有五十三個驛站，作為路過旅人或商人，休息及過夜之處，故得名為「東海道五十三次」。
其實在台灣，也有一條台灣版的東海道，修築於1916年，比知名的能高越嶺古道、霞喀羅古道、中之關古道等，都還開闢得早，所以是日人在台灣南部，開闢的第一條警備道，而這條台灣版的東海道，當時為防堵原住民出草阻礙日本政府樟腦事業的發展，遂設置隘勇線及通電鐵絲網，來保護採樟腦的工人及日人的作業安全，從現今高雄桃源區公所的嘎啦鳳吊橋，沿山脈往南開闢至高雄茂林區的大津橋，全長五十多公里，沿線共設置53座分駐所、及4處監督所，全段定名為"六龜特別警備道"。所以警備道的戒護密度之高，真的是台灣僅有，所設置的53座分駐所之間的距離約1公里左右，並以日本東海道的53個驛站名稱，由北而南依序定名，形成一種類日本東海道的概念，這也是六龜警備道最特殊的地方。
六龜特別警備道，是一條別具自然生態與歷史價值的古道，從警備道中也可探究日本管理當時原住民族的態度與方式，並由不同時期的執政者，逐漸了解警備道從防禦、製腦、伐木演化至試驗研究的歷史過程，至今日警備道已在南部的山林之中，默默度過一百多年，尤其經過莫拉克風災後，即便全段六龜特別警備道，有多處受損，然而大多數還是尚保存完整，這也顯示先人開闢道路的智慧。
津野古道是東方足跡團隊由六龜特別警備道中，規劃出的這一條路線，屬警備道最南區的一段，全程約15公里(產業道路4公里+11公里古道)，從【大津】分遣所至【庄野】分遣所，因而稱為津野古道。古道沿線會經過龜山→關→坂下→土山→水口→石部→草津等分遣所，其這一段遺址與古道，部分都還保持的不錯，算得上是警備道中精華路段之一，所以希望在我們的帶領和解說下，能讓親臨到訪警備道的台灣各地朋友們，能多點了解山中古道之美，也能泛起對台灣古道歷史的興趣唷!!，所以我們一路健行在石津古道時，都會適度講解古道的故事與在地傳說，如果對人文歷史無興趣者，建議可以參加其他的團隊唷!!
德川家康日本歷史上頗具盛名的英雄人物，他終結了日本戰國時代，並建立德川幕府，其後統治日本達264年，史稱江戶時代，也就是現在的東京。
東海道由古代江戶到京都的驛道，途中所經過的53個宿場，這些當時的宿場，都位在現今日本的東京市、神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、三重縣、滋賀縣及京都市境內。
分遣所在全段六龜警備道中，共有53處，則由有警部或警部補駐守的「監督所」指揮，輔以掩堡、木柵等防禦設施， 增設通電鐵絲網、探照燈、地雷等現代科技，以優勢火力瞰制部落，達到制壓原住民族之目的。
浮築橋是日本古道上常見的闢路工法，當道路通過低漥地時，以土壘或疊石的方式築堤提高地基，以保持道路高度，減少高低起伏。
龜茂石路是警備道後段中，石部至大津會出現幾小段坡度較陡，及二處瘦窄的路徑，屬六龜區與茂林區的分界，想完成津野古道，就須經過這一段，天況好時，視野極好，凡走過者，絕會久久不忘。


▎活動費用 

每人 1680元/東方足跡同學會員9折

(費用包括..交通接駁..解說領隊..保險)

南仁湖自然保護區-東方足跡人文生態導覽解說團隊
墾丁國家公園南仁山生態保護區內的南仁湖，是長年匯聚雨水和山泉水，成為南仁水域中最大的靜水生態系統，因有豐富多樣的水生及濕生植物，被列為國家重要濕地，但經這幾年來發現，南仁湖周邊陸化現象日趨嚴重，原生植物開始瀕臨消失；另外鳥類多樣性也不如過去，專家也推測未來20年左右南仁湖就可能會被填滿。東方足跡特辦此次活動，除讓夥伴們認識南湖生態之美外；也讓我們共同關心南仁湖的未來。
▎活動時間
2025/12/26《五》
2026/01/24《六》

東方足跡恆春營本部報告
為能多元服務本團隊的同學們，從2025年8月15號起，於屏東恆春的營本部，設置營位四個(可搭標準六人帳)，供東方足跡同學來到恆春半島遊玩時可落腳之用，如果有需要，可於直接在本館賴群組裡提出申請，但請在申請前，先詳讀已下營本部使用規範
(一) 營本部之營地請於一周前提出申請，並只限目前已有東方足跡同學身分者申請使用
(二) 營本部之營地可攜親友來使用，但需申請本人一併前來露營，若本人當天因故無法到場，恕
     營本部一律不接待
(三) 營本部現場無人接待，無人服務，到了現場，一切自行自動化處理
(四) 一個營位限三人使用，如有四位就請申請兩個營位，依此類推(所以4個營位，一次只能申請最
     多12位)
(五) 營本部只有一處浴廁，資源有限，請稍安勿躁，相忍為國
(六) 營本部不提供露營器具和裝備，一切請自行攜帶，若只有1~2人的話，我們有簡易兩人帳篷和睡
      袋，免費提供使用
(七) 營本部是我們東方足跡辦公之所，除戶外場地與浴廁之外，其他房舍禁止進入
(八) 本著對同學的信任，凡在營本部戶外範圍，均可自由活動和擺設，但請保持環境整潔
(九) 營本部位處市郊，周邊鄰居生活都很單純，晚間九點後，禁止高音喊叫與吵鬧喧嘩
(十) 營本部有養流浪貓狗，為安定社會秩序，並維護世界和平，請勿攜帶自身寵物唷
(11) 恆春每年11月至隔年3月，常有落山風出現，在此期間，請自行判斷!!
(11) 我們戶外不禁菸，但我們工作人員都不抽菸，所以若有發現戶外地上有菸蒂，我們會直接認為申
      請人丟的唷!!
(12) 如果你有剩餘閒情雅致，希望每日下午4點過後，能幫我們澆澆花草!!六點幫我們倒倒垃圾嘿!!
(13) 為爭取我家流浪貓狗的福利，凡使用本營地的同學，本部酌收同學身分一人150/日 非同學身分一
     人250/日的環境水電使用費
(14) 營地使用完畢離場時，請自行種里一下營地周邊環境!!謝謝唷!!
營地實際現況(我們只是給同學提供方便~別跟外面露營區比較)

二萬平森呼吸-東方足跡人文生態導覽解說團隊
身為台灣五大自然風景區的阿里山，向來以其美麗的日出和壯觀的雲海聞名之外，還有每年二月的櫻花，單月更是吸引數十萬的遊客，爭相到此朝聖。在原住民傳統生活領域中，阿里山算是開發比較早的地區，當時日本政府在阿里山發現神木群之後，集所有的人力物力，建橋開路鋪鐵道，以十年時間，從海拔30公尺的嘉義，一路爬升至2,274公尺高的沼平車站，以當代的技術條件，能完成達70多公里的高山鐵道，真的不得不佩服日本人做事的態度。鐵道高低落差海拔近2500公尺，沿途可欣賞熱/溫/寒等不同森林帶之植物種類變化與美麗的山脈和溪谷喔。
二萬平-即地勢寬廣之意且恰好為海拔2000公尺。日治1912年阿里山林業鐵路通車時，二萬平為阿里山鐵路的終點站，後來向上延伸到沼平，後續才有祝山線、水山線等支線鐵路延伸到阿里山眠月及玉山塔塔加周邊。現今的二萬平，是許多旅客和攝影愛好者的私藏景點。這裡不僅有靜謐的山林與鐵道風光，還能欣賞到獨特的雲海與夕陽。另外在台灣50、60年代重要的造林樹種-柳杉，經半世紀的生長，二萬平周邊的柳杉，已高聳入天，林相十分優美，林下多樣的菌菇/苔癬及原生植物展現無限生機，不僅散發野地氣息，也釋放植物身的芬多精。
團隊所安排的二萬平森呼吸，是藉由柳杉林木的寧靜空間，健行在林間草木的自然環境，同時探訪立足千年的抱石神木，透過故事人的分享，享受著身心靈全方位感官的森林浴之旅。
這個路線~健行強度雖不算高，若是你不是常態戶外健行者的話，那體力上會消耗的比較快唷!!
回程時一路都是上坡，請慢慢走，也請等候身旁的伙伴唷!!

磐龍峽谷地質探索-東方足跡人文生態導覽解說團隊
恆春半島是台灣本島的最南端，其三面臨海，有著寬廣無邊的海岸線，而沿岸多數為典型的珊瑚礁海岸侵蝕地形，因這些珊瑚礁容易被雨水或海水溶蝕，所以半島多處地區，既形成崩崖、滲穴、石灰岩洞等地景地貌，可說是相當獨特且豐富。
在風吹砂至龍坑保護區全長約8公里的海岸線，受板塊擠壓而抬升，因海水拍打著礁岩，旺盛的侵蝕作用和東北季風風化等等因素，造就了這一帶的區域，有著獨一無二的崩崖及峽谷等獨特的地形面貌。
所以本行程是以龍磐草原一帶，珊瑚礁台地多樣性的地形景觀為主，探索台灣自然地質的特殊性，並透過在地達人的帶領，來走一趟會讓你驚喜、讚嘆與美好的新體驗唷!

PS:本活動為同學專屬行程，非同學身分(滿八張證書)，恕不接受報名!!
 

布達米古道-東方足跡人文生態導覽解說團隊
布農族是台灣原住民中，遷移力最廣闊的族群，分布於台灣中南部，海拔500~1500公尺，中央山脈的兩側，現今人口約有六萬人左右。其族群內又可分為六個社群，包括了卓社群、卡社群、丹社群、巒社群、蘭社群及郡社群，其又以郡社群為六個社群中最大的一支。
布達米古道其實是郡社群數百年前，因族群遷移、部落聯繫和狩獵訪親重要的山徑之一，直至日本1895年接收台灣之後，漸漸將統治勢力伸入山區，由於高壓的管理手段，使得布農族和日本政府的關係是極為不好，後續又因時任臺灣總督佐久間左馬太，為防止山區原住民滋事叛亂，因而下令收繳布農族所持有的獵槍，導致當地族人更加不滿，所以引發一連串的大小抗爭事件，迫使日本當局人決定開闢一條專用的警備道路，用以監視及管理山區強悍的布農族。於是利用布農族人早期使用的山徑小路作為基礎，由西邊的六龜至東邊的關山，耗費六年時間，興建了長達170公里的關山越嶺道，並且沿途每5至6公里處既設置一處警察駐在所，另也設有多處砲台，以震懾警備道周邊部落的布農族人。
國民政府接收台灣後，在多方考量下，決定興建南部橫貫公路，於1968年動工，1972年完工通車；其中部分路基雖依照原有的關山越嶺古道而興建，但山區仍有約60公里的警備道尚存在中央山脈的高山密林中。也因橫貫公路的啟用，剩餘的日本古道和原民山徑，也快速的回歸到大自然的環抱。
2021年 國際疫情期間，布農族人米撒魯，在當地八旬老獵人的帶領，來到早已荒廢的日治古道上，透過老獵人口述的山林記憶，沿途看到的駁坎、酒瓶、爐灶、木炭窯與浮築橋等前人所遺留下來的遺跡，不訪讓人從腦海中幻化出許多無形的影像，彷彿又回到百年前的那一段被人遺忘故事。為不讓這裡的故事被遺忘，期待後人能再走路這段已被遺忘歷史，米撒魯邀上自己的親兄弟達倫和一些古道熱腸的社會人士，於2024年初起，利用自身時間和有限的能力，從清石堆、疊駁坎、架繩索、除枯木雜草，默默的整理了一年，終於在2025年初，整理出5公里的古道路段，並將整理出的路段稱之為-布達米古道。
古道位處海拔1700~1900公尺之間，屬於探索型的挑戰路線，全段雖沒什麼開闊的視野，但一路上老樹參天，生態相當豐富，除享受著大自然的芬多精，也能聆聽到中海拔各種鳥類的聲音。古道上有幾處還保留不錯的道路遺跡，從遺跡中，也可探究出日人當時開闊道路的不容易，由於古道荒廢數十年，經歷過無數風災地震，沿途有許多處崩塌，甚至有幾處危險的斷崖峭壁，行走在這些路段時，不免對大自然的敬畏之心，油然而生，所以在通過時，務必一切小心注意!!